日常開，不管你的油門給的多大，它的后輪基本都不會(huì)打滑，而在加速測(cè)試時(shí)，以2600rpm的轉(zhuǎn)速起步，后輪會(huì)有短暫打滑。起步時(shí)，加速度g值最高，推背感也很強(qiáng)，之后逐漸緩和。在使用95號(hào)油的情況下，它的實(shí)測(cè)加速時(shí)間為7.8秒，而使用98號(hào)油，實(shí)測(cè)加速時(shí)間為7.38秒。

   官方給出200四驅(qū)版車型的加速時(shí)間為8.4秒，氣溫30℃，2200rpm彈射起步，起步和最初那2秒左右車還挺猛，看照片跟坐地炮似的，緊接著就不行了，最終我們實(shí)測(cè)的時(shí)間為8.49秒，合理。不過在現(xiàn)如今連個(gè)SUV加速都7秒的大環(huán)境下，這個(gè)成績(jī)確實(shí)拿不出手。

性能測(cè)試

    實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，賬面數(shù)據(jù)再好也得實(shí)際測(cè)試下。下面我們就來試一下這套動(dòng)力系統(tǒng)究竟如何。

    關(guān)閉了穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速在2000rpm左右松開剎車能獲得比較好的加速效果。起步之后奔馳E級(jí)不緊不慢的駛出，車頭沒有出現(xiàn)明顯的上揚(yáng)。在1-2擋的換擋時(shí)間我們能感覺到動(dòng)力有明顯的中斷，從加速曲線圖上也能反映出來，最終的成績(jī)?yōu)?.44秒，比官方宣布的7.7秒有一定差距。

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●  加速測(cè)試

    雙門敞篷，有了這副撩人身型，至少要在7秒內(nèi)完成0-100km/h加速才算對(duì)得起觀眾，我們測(cè)得的最快成績(jī)?yōu)?.9秒，跟官方公布的保持一致。

    韌性十足的懸掛的讓起步瞬間姿態(tài)十分穩(wěn)健，七速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)依然搶眼，加速過程中的兩次換擋動(dòng)作干凈利落，自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也很線性，美中不足的是輪胎略窄，起步時(shí)未能徹底發(fā)揮350N·m的實(shí)力。

    不過這點(diǎn)遺憾并沒有影響到它的性能，它還是可以在6.5秒加速到100km/h，關(guān)掉ESP之后，輪胎還是會(huì)突破極限，在空中散發(fā)出濃煙，給地面印上它來過的痕跡。

    但即便擁有了堪稱精密儀器的7G-tronic變速箱，也沒能讓E級(jí)的腳步變得更輕快些。實(shí)際測(cè)試0～100km/h加速需要8.9秒，這實(shí)在是與我們的期望值相去甚遠(yuǎn)。

    與它擁有相同動(dòng)力總成的C 280只需要6.9秒，看來除了自身重量的差異，E級(jí)在各方面也都變得溫柔許多。