CR-V的中控臺(tái)用料一般，僅采用了搪塑工藝的塑料材質(zhì)，作為一臺(tái)23.19萬(wàn)售價(jià)的車型不應(yīng)該，但方向盤和座椅都采用了真皮材質(zhì)，手感細(xì)膩，除此之外車內(nèi)整體的做工也都很好，按鍵旋鈕的阻尼感以及質(zhì)感沒(méi)得挑。

家族化的內(nèi)飾/提供7座版

   進(jìn)入車內(nèi)，馬上看到了跟思域同款的內(nèi)飾，還是熟悉的蜂窩狀貫穿的空調(diào)出風(fēng)口，懸浮式的屏幕和多功能三輻式方向盤，其實(shí)用起來(lái)也沒(méi)什么不好，就是感覺(jué)缺乏一點(diǎn)新鮮感。中控臺(tái)用料上則是采用了高亮的銀色飾條搭配搪塑軟性材料，看起來(lái)簡(jiǎn)潔明快。

   配置上10.1英寸的懸浮屏幕，全液晶儀表盤，12揚(yáng)聲器的BOSE音響，搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)注重實(shí)用性為主，常用的聽(tīng)歌，導(dǎo)航和OTA升級(jí)都支持，但是在屏幕尺寸，娛樂(lè)功能和App兼容性上還是跟中國(guó)品牌車型有差距。

    我們測(cè)試的這個(gè)配置的本田CR-V采用了傳統(tǒng)的指針式儀表+行車電腦顯示屏的組合，布局合理，一眼就能捕捉到想要的行車信息。中控屏幕尺寸僅有5英寸，不支持觸控，分辨率比較低，顯示效果不佳。導(dǎo)航、在線音樂(lè)等功能一概沒(méi)有，藍(lán)牙連接也不太方便，跟現(xiàn)階段的智能座艙不可同日而語(yǔ)。

● 內(nèi)飾對(duì)比

    要說(shuō)威蘭達(dá)的外觀還有點(diǎn)新意，內(nèi)飾則幾乎照搬了RAV4榮放的設(shè)計(jì)，畢竟是姊妹車型，這就不用遮遮掩掩了；CR-V的內(nèi)飾同樣沒(méi)有帶來(lái)新鮮感，樣式、材質(zhì)上均和老款相比并無(wú)兩樣。

    雖然兩臺(tái)車在材料的運(yùn)用上沒(méi)有太多差異，但是實(shí)際的做工、手感以及最終呈現(xiàn)的視覺(jué)體驗(yàn)上都是CR-V更勝一籌，豪華感更強(qiáng)，威蘭達(dá)在這方面做的不夠好。

    雖然沒(méi)有配備CarPlay或者CarLife互聯(lián)系統(tǒng)，但CR-V的車機(jī)內(nèi)部配有Honda CONNECT多媒體系統(tǒng)，內(nèi)部提供了地圖、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM等功能，用起來(lái)還是很方便的，各種歌單、電臺(tái)一應(yīng)俱全，但是這套系統(tǒng)的靈敏度不夠好，使用時(shí)會(huì)有些卡頓。

    內(nèi)飾的情況講完了，其實(shí)兩臺(tái)車在配置上差距不算很大，整體的表現(xiàn)還是可以令人滿意的，中控臺(tái)材質(zhì)都很好，但缺點(diǎn)同樣也有，相比CR-V，威蘭達(dá)在做工細(xì)節(jié)上做的不夠好、中控屏太厚，影響了視覺(jué)體驗(yàn)，但是綜合實(shí)際售價(jià)來(lái)看威蘭達(dá)在中控臺(tái)、方向盤材質(zhì)做工上有遺憾也是情有可原的；CR-V也有弱點(diǎn)，那就是中控屏幕尺寸太小，倒車影像使用時(shí)體驗(yàn)很一般。好，下面再來(lái)一起來(lái)看看乘坐及儲(chǔ)物空間的情況。

● 內(nèi)部對(duì)比

    聊完外觀，接下來(lái)我們一起走進(jìn)車內(nèi)，看看馬自達(dá)CX-5與本田CR-V這兩款售價(jià)20萬(wàn)元以內(nèi)的新車，在內(nèi)部又藏有什么玄機(jī)。

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，馬自達(dá)CX-5與本田CR-V走了兩種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)。CX-5追求的是簡(jiǎn)潔，整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)的很干凈，中央被一組空調(diào)出風(fēng)口所占據(jù)，7英寸多媒體顯示屏位于中控臺(tái)頂部。而CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更注重突出居家感，諸多控制按鍵都集中在中控臺(tái)中央位置，面板還嵌入一些木質(zhì)飾條，5英寸多媒體顯示屏位于中控臺(tái)中央。除此之外，CX-5配備了真皮方向盤，握起來(lái)手感相較于非真皮方向盤的CR-V更好。

內(nèi)飾：好看和實(shí)用需要兼顧

    跟外觀的情況類似，兩車的內(nèi)飾也是兩種風(fēng)格，指南者陡直的中控臺(tái)還保留著一些Jeep家族的硬朗，而CR-V則是日式居家風(fēng)格，上揚(yáng)角度很大的中控臺(tái)，以及標(biāo)志性連接在中控臺(tái)上的擋把，都更加人性化，操作起來(lái)得心應(yīng)手，很舒服。這樣的設(shè)計(jì)也為前排儲(chǔ)物空間增加了更多的可能，咱們后面細(xì)說(shuō)。

    雖然現(xiàn)在的美系車，已經(jīng)不再是原來(lái)我們印象中粗獷的V8自吸油老虎了，但這并不妨礙它們?cè)谀承┓矫嬉琅f保持著一些美系車的特點(diǎn)，比如指南者的方向盤，握起來(lái)就相當(dāng)?shù)拇謮�，真皮包裹的環(huán)身手感也不錯(cuò)。CR-V的方向盤就要細(xì)一些了，而且我們拿到的以及再高一個(gè)配置的車型，方向盤都是塑料的，握著也要稍微硬一些，檔次感差一些。

（注：標(biāo)紅的為本次對(duì)比的兩款車）

    指南者和CR-V的高配車型都帶有無(wú)鑰匙啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入，這項(xiàng)上它們持平，但在兩款低配車型中，就變成了指南者有，CR-V沒(méi)有，如果考慮低配的話，那么指南者的配置要相對(duì)高一些。

    在配置方面，我們拿到的這款指南者帶有8.4英寸大屏，多媒體系統(tǒng)仍是Jeep的Uconnect Live系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、人機(jī)交互等功能，但它并不支持目前比較流行的蘋果CarPlay以及百度CarLife，實(shí)際的操作感受也一般，流暢度和畫(huà)質(zhì)都有待提升，可是聊勝于無(wú)，起碼支持倒車影像。

     CR-V上只有這塊5英寸小屏，這塊小屏沒(méi)有人機(jī)交互、沒(méi)有導(dǎo)航，甚至不支持觸控，只是單純的多媒體系統(tǒng)的顯示屏而已，視覺(jué)感受還沒(méi)有主流手機(jī)屏幕大，看著頗有些寒酸，而且即便再高一個(gè)配置的車型，使用的也是這款小屏幕，中低配車型的配置幾乎沒(méi)有亮點(diǎn)。

    另外，這款兩驅(qū)舒適版CR-V以及再高一個(gè)配置的兩驅(qū)都市版，都只配備了單區(qū)手動(dòng)空調(diào)，而指南者用的是更實(shí)用也更高級(jí)的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。

    兩車都帶有電子手剎，除此之外CR-V還有自動(dòng)駐車功能，指南者沒(méi)有，但它帶有自動(dòng)啟停，我們這款兩驅(qū)舒適版的CR-V沒(méi)有這項(xiàng)配置，不過(guò)高一個(gè)配置就有了。根據(jù)現(xiàn)在人的用車習(xí)慣，上車就將自動(dòng)啟停功能關(guān)閉的人不在少數(shù)，其實(shí)這項(xiàng)功能的使用率并不能算高，但自動(dòng)駐車卻是一項(xiàng)很實(shí)用的配置，在走走停停的城市路況中，它能有效的解放右腳，假如您所在的城市擁堵的路況居多，那么駕駛CR-V在城市中會(huì)便利一些。

    總的來(lái)說(shuō)，在車內(nèi)配置這方面，指南者是要更勝一籌的，不僅僅是跟這款低配的兩驅(qū)舒適版對(duì)比，跟再高一個(gè)配置的兩驅(qū)都市版比，它同樣有著優(yōu)勢(shì)，后面我們會(huì)有詳細(xì)的配置對(duì)比。

● 內(nèi)飾有上一代CR-V的影子：

    全新CR-V的中控造型并沒(méi)有完全擺脫上一代車型的設(shè)計(jì)，不過(guò)在對(duì)各處細(xì)節(jié)重新調(diào)整后，車廂煥發(fā)了新的活力，豪華感以及時(shí)尚感都更強(qiáng)，在此基礎(chǔ)上實(shí)用性也得到了進(jìn)一步提升。

    三輻式多功能方向盤握感不錯(cuò)，兩側(cè)的多功能按鍵可控制的功能也非常豐富，音量可通過(guò)左側(cè)的“+/-”按鍵進(jìn)行控制，同時(shí)也可滑動(dòng)控制，這個(gè)設(shè)計(jì)很炫酷，但也有一個(gè)弊端，正常開(kāi)車時(shí)我就遇到過(guò)幾次沒(méi)想調(diào)節(jié)音量的時(shí)候，大拇指無(wú)意間滑過(guò)音量調(diào)節(jié)區(qū)域音量就被調(diào)節(jié)了，不過(guò)即便如此我還是很喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，因?yàn)樗�足夠炫酷�?/p>

    全液晶儀表盤分辨率挺高，畫(huà)質(zhì)也不錯(cuò)，營(yíng)造出滿滿的科技感。但在這臺(tái)總里程尚未超過(guò)4000km的新車上，我們發(fā)現(xiàn)它的儀表盤罩兒出現(xiàn)了多處劃痕，洗車時(shí)擦車工用抹布擦儀表盤會(huì)將其擦花，很影響美觀，處女座可得注意了。抬頭顯示高/低可調(diào)，同時(shí)也能調(diào)整顯示的信息，實(shí)用性挺強(qiáng)。

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    中控屏跟四周的面板采用一體化設(shè)計(jì)，營(yíng)造出屏幕尺寸很大的假象，而屏幕的實(shí)際尺寸僅為7英寸，放在今天，這個(gè)尺寸真的不算大。它的操作系統(tǒng)功能的切換速度也不算快，外加HONDA CONNECT互聯(lián)系統(tǒng)的便利性也不及CarPlay，因此日常的使用感受一般。

    Honda SENSING安全超感系統(tǒng)包含眾多能夠直接提升安全性的配置，不過(guò)即便是次頂配車型仍舊無(wú)權(quán)享受，真心希望本田能將這些配置下放到更低配置車型上。

內(nèi)飾對(duì)比

    追求設(shè)計(jì)感是如今各個(gè)汽車廠商對(duì)于內(nèi)飾打造所常用的方法，翼虎的內(nèi)飾絕對(duì)是追求設(shè)計(jì)感的代表之一，但如今的全新CR-V也絕對(duì)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒(méi)有落于下風(fēng)。只是，我始終認(rèn)為光追求設(shè)計(jì)感不注重實(shí)用性的設(shè)計(jì)可不是好設(shè)計(jì)，看起來(lái)美、用起來(lái)爽那才是關(guān)鍵。

    兩款車中控臺(tái)均運(yùn)用的是軟質(zhì)搪塑工藝，全新CR-V在中控面板下方嵌入了淺色木質(zhì)裝飾條，旨在突出家用車的那種契合感；而翼虎則是選擇用鋼琴漆黑色亮面裝飾條點(diǎn)綴，更注重整體的設(shè)計(jì)與年輕感。兩者這部分走了兩條不一樣的路，可以說(shuō)面對(duì)的人群也略有區(qū)別。

    全液晶儀表屏出現(xiàn)在了全新CR-V車型上，這一點(diǎn)翼虎與之無(wú)法相比，畢竟翼虎還采用的是液晶屏與機(jī)械儀表盤的傳統(tǒng)組合。論顯示信息的豐富程度，兩者相差不太大，但翼虎的儀表屏可調(diào)節(jié)設(shè)置和顯示信息相對(duì)多一點(diǎn)。

    中控中央的多媒體系統(tǒng)全新CR-V采用了懸浮式設(shè)計(jì)，匹配7英寸液晶顯示屏，而翼虎則是配置內(nèi)嵌式的8英寸顯示屏，屏幕尺寸更大。不過(guò)全新CR-V整體的黑色玻璃面板在視覺(jué)上讓你完全感受不到它液晶顯示屏尺寸偏小，很取巧的設(shè)計(jì)方式。操控流暢度與屏幕清晰度兩者都不差，但全新CR-V只能通過(guò)HONDA CONNECT連接手機(jī)，并不支持CarPlay，這里肯定要減分了。

    不同于外觀那般動(dòng)感，全新CR-V內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)等處經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后展現(xiàn)出更好的整體感和時(shí)尚氣息。此外，在用料方面，新車也達(dá)到了這一級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，軟性材質(zhì)+深色飾條+仿木紋飾板的搭配，整體質(zhì)感不錯(cuò)。

   新車儀表盤采用了思域車型上相同的設(shè)計(jì)，與抬頭顯示系統(tǒng)一樣，均可提供多種顯示模式，且信息挺豐富的。至于三輻式方向盤，它使用了真皮進(jìn)行包裹，手感還算不錯(cuò)。左右兩側(cè)的按鍵分別可對(duì)音量、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能進(jìn)行操作。

    試駕車型中控臺(tái)上方配備了一塊7英寸顯示屏，且類似懸浮式設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車型的造型也要時(shí)尚許多。此外，DA系統(tǒng)也出現(xiàn)在了新車上。而Honda CONNECT互聯(lián)系統(tǒng)也將配備在部分車型上，其提供了諸如實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、在線資訊以及緊急呼叫服務(wù)等功能。

    內(nèi)飾方面的變化則微乎其微，依舊是十分簡(jiǎn)潔、實(shí)用的設(shè)計(jì)。且由于2.0L車型配置的原因，并沒(méi)有彩色大屏幕，整車也都沒(méi)有使用皮革材質(zhì)，在檔次感的營(yíng)造上，相對(duì)有所欠缺。不過(guò)好在它的整體做工還是很細(xì)致的，織物手感也比較細(xì)膩?lái)樆��?/p>

內(nèi)飾變化

    坐進(jìn)車內(nèi)，整個(gè)布局和設(shè)計(jì)基本還是老樣子，雙屏中控目前幾乎是本田新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，多媒體系統(tǒng)則終于跟上了時(shí)代。這套DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)在界面和功能上和雅閣基本一致，首次采用的物理按鍵的設(shè)計(jì)，看起來(lái)雖然沒(méi)有虛擬按鍵那么炫酷，不過(guò)實(shí)實(shí)在在的手感回饋給人的感覺(jué)更直接，行駛過(guò)程在操作起來(lái)更方便。只不過(guò)按鍵的塑料感比較強(qiáng)，尺寸也偏小，整體的質(zhì)感和車內(nèi)的其他按鍵旋鈕不在一個(gè)水平上。

● 內(nèi)飾介紹

    豐田RAV4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人煥然一新的感覺(jué)，與上一代車型相比確實(shí)漂亮了不少，猶如是一位中年大叔搖身一變成了帥氣的年輕小伙，看著還有點(diǎn)雷克薩斯的味道。在內(nèi)飾配色上，最低配的2.0L都市版采用米色內(nèi)飾，2.0L風(fēng)尚版與新銳版可選米色和黑色兩種內(nèi)飾配色，而2.5L車型則有棕黑混搭、黑色以及米色三種選擇。另外，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)與海外車型幾乎一致，保持了原汁原味。

    本田CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎、時(shí)尚，它的中控臺(tái)采用了雅閣、奧德賽等車上的“翼展式”造型，在樣式及層次感上均比上一代車型有了很大的提升。至于內(nèi)飾配色方面，它有全黑色以及米黑混搭兩種風(fēng)格，前者面向年輕消費(fèi)者，而后者則偏向于顧家的成熟人士。

    豐田RAV4的中控臺(tái)采用了兩種材質(zhì)，上部為硬質(zhì)塑料，而中間部分則是用質(zhì)地比較柔軟的皮革包裹，以便提升車內(nèi)的檔次感；本田CR-V的中控臺(tái)采用硬質(zhì)塑料，摸著質(zhì)感比較一般，幸好其表面的紋路處理得當(dāng)，有效地降低了材質(zhì)帶來(lái)的廉價(jià)感。在中控臺(tái)的用料以及質(zhì)感上，豐田RAV4更勝一籌；而車內(nèi)的各種按鈕及旋鈕方面，本田CR-V的表現(xiàn)相對(duì)好一些，它給人的質(zhì)感相對(duì)更細(xì)膩一點(diǎn)。

    2.0四驅(qū)經(jīng)典版的方向盤上配備了實(shí)用性很高的音響與行車電腦控制按鍵，在功能性上和2.4四驅(qū)豪華版相比少了定速巡航功能。就目前國(guó)內(nèi)的高速公路路況，除非您經(jīng)常跑單程超過(guò)500公里的長(zhǎng)途，不然使用定速巡航的機(jī)會(huì)并不多，沒(méi)有也罷。至于方向盤的真皮包裹嘛，我還是喜歡能原廠標(biāo)配，畢竟這個(gè)東西對(duì)提升方向盤握感效果特別明顯。

    中控臺(tái)頂部的多功能顯示屏，也是新CR-V上的一大兩點(diǎn)配置。2.0四驅(qū)經(jīng)典版上的小屏幕功能除了可以顯示時(shí)鐘與音響等信息外，還有兼?zhèn)淞诵熊囯娔X的顯示功能。與2.4四驅(qū)豪華版比僅少了倒車影像的顯示。

    音響采用了一體式面板看著非常養(yǎng)眼，同時(shí)按鍵個(gè)頭非常大用起來(lái)也很順手。至于按鍵手感與旋鈕的阻尼嘛，日系車的表現(xiàn)都非常出色，新CR-V自然也是。與老款CR-V音響面板中央有單獨(dú)顯示不同，新CR-V的音響顯示被集成在了中控臺(tái)頂部的小屏幕上，初次使用需要習(xí)慣。

    本田的手動(dòng)空調(diào)款式設(shè)計(jì)的一直很討巧，雖然從使用便利性上講或許沒(méi)有常見(jiàn)的三圓式空調(diào)旋鈕用著更順手。但很明顯，本田上這種按鈕巨多的款式，看上去更有自動(dòng)空調(diào)的感覺(jué)，比較顯檔次。

    時(shí)隔五年的全新?lián)Q代，內(nèi)飾部分自然也要大手術(shù)。中控臺(tái)功能區(qū)域劃分清晰，質(zhì)感到位。儀表盤比老款強(qiáng)太多了，無(wú)論是設(shè)計(jì)上還是功能上都進(jìn)步了一個(gè)時(shí)代，官方管它叫3D儀表盤，這倒不至于......

    試駕的這款頂配車型配有導(dǎo)航，顯示屏尺寸和分辨率足夠好，還支持手寫輸入，功能性也不錯(cuò)，但兩側(cè)的幾個(gè)按鍵實(shí)在是太小，開(kāi)著車要去戳中它們難度不低，一向細(xì)膩的本田這回有點(diǎn)疏忽，建議放大。

● 內(nèi)飾

    內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)相比老CR-V更有層次感，中控面板上的按鍵尺寸非常大，使用起來(lái)很方便，按鍵的手感自然不用擔(dān)心。不過(guò)，用料上仍然還是硬質(zhì)材料，沒(méi)有表現(xiàn)出二十多萬(wàn)車應(yīng)有的質(zhì)感，表面的紋路處理在視覺(jué)上還不錯(cuò)，也算是彌補(bǔ)了一些質(zhì)感上的不足。

    方向盤的造型與新思域相同，多功能按鍵的形勢(shì)讓人很容易聯(lián)想到游戲機(jī)，使用起來(lái)沒(méi)有難度，很容易上手，并且表面采用了磨砂處理，手感非常好，相比老款的光面塑料，在質(zhì)感上有了顯著的提升。

    由于車型的不同，此次測(cè)試車的音響設(shè)備看上去比較簡(jiǎn)單（并沒(méi)有放在中控臺(tái)面板內(nèi)部），整體感覺(jué)與中控臺(tái)融合的不太好，在使用中我們發(fā)現(xiàn)該機(jī)頭還有鎖止功能，解鎖需要四位密碼，最終我們還是未能將其破解。功能方面，MP3/WMA格式音頻文件、外接設(shè)備它均可支持。

『高配（左）與低配（右）車型的中控臺(tái)對(duì)比』

    盡管在之前的試駕會(huì)中，我們已經(jīng)對(duì)CR-V的儀表盤給予很高評(píng)價(jià)，但是在今天測(cè)試報(bào)告中，我想還是有必要再次重申一下，因?yàn)樵趲滋斓慕佑|中，我們對(duì)該部分仍有極大的好感！功能豐富，表盤配色很不錯(cuò)，數(shù)字清晰易讀，絕對(duì)好用又顯檔次！