車輛懸架東風雪鐵龍-雪鐵龍C4L
節(jié)選自《解讀低配車 實拍C4L 1.2T手動領先型》
節(jié)選自《小排量渦輪增壓之爭 新款C4L對比福克斯》
節(jié)選自《嘗嘗新味道 試新款東風雪鐵龍C4L 1.2T》
節(jié)選自《適合溫柔駕駛 試駕東風雪鐵龍C4L 1.2T》
車輛懸架
懸架則依舊采用PSA集團最擅長的前麥弗遜后扭力梁結構，調校的風格和世嘉頗為接近，在保證足夠舒適性的前提下，懸架仍擁有一定的韌性和路感，在高速時保持著不錯的穩(wěn)定性，也減輕了長波起伏路面時車身的晃動。也許是出于國內路況的考慮，其整體的調校依舊偏軟，在快速過彎時對于車身側傾的抑制有所欠缺，可見極限操控并不是它所追求的，調校更強調的是日常駕駛的舒適性。
節(jié)選自《遲到的生力軍 試駕東風雪鐵龍C4L 1.8L》
快速閱讀：雪鐵龍C4L的全部文章