[汽車之家 用車資訊]  說起特斯拉，大多數(shù)朋友都知道它是一款純電動汽車，提速快、續(xù)航里程長是它的優(yōu)勢，其中還有一個(gè)被人們津津樂道的特點(diǎn)，那就是它的17英寸多媒體高清大屏，甚至比蘋果iPad 9.7英寸顯示屏大了近一倍！2015年4月22日，德賽西威在上海發(fā)布了一款令業(yè)界震撼的產(chǎn)品——21.5寸豎屏高清駕駛艙方案SiVi-TARS(炫幕智能系統(tǒng))，尺寸上比特斯拉的中控屏幕還要大一個(gè)巴掌！

　　此次最新發(fā)布的SiVi-TARS系統(tǒng)不僅在所能支持的最大屏幕尺寸上超越了目前全球最大的17寸中控屏，而且還實(shí)現(xiàn)了很多國際領(lǐng)先系統(tǒng)沒有實(shí)現(xiàn)的主機(jī)和顯示屏、虛擬儀表和方向盤遙控器等雙向操控功能。另外，該系統(tǒng)在如下幾個(gè)方面取得了重大的創(chuàng)新突破，也成為該系統(tǒng)的幾大亮點(diǎn)特性（展示屏幕為工程樣機(jī)，部分功能暫不能使用）：

☆ 真正意義上的UI“皮膚”切換功能：

　　內(nèi)置多套UI，后續(xù)可能衍生出多方案的變化，實(shí)現(xiàn)一套硬件方案，不同的用戶操作體驗(yàn)，可以滿足用戶特別是年輕一代消費(fèi)者的個(gè)性化訴求。

☆ 從盲操作及操作簡化角度考慮的屏幕布局和邏輯設(shè)計(jì)：

　　新系統(tǒng)的大屏提供了更廣闊的操作空間，在不增加用戶操作難度基礎(chǔ)上，可以增加一些簡化的動作信息，如左右滑屏切歌，雙手指在屏幕上上下滑動為調(diào)節(jié)音量，左右滑動則為調(diào)節(jié)車載溫度。這些都是用戶操作頻率較高的功能，可以實(shí)質(zhì)上減少用戶視線離開路面的幾率，提高駕駛安全性。

☆ 安全駕駛信息直觀提示：

　　此功能是在原有的功能基礎(chǔ)上做的用戶體驗(yàn)提升，比如原先的胎壓報(bào)警、水溫報(bào)警或者其他報(bào)警信息，大多數(shù)是以小圖標(biāo)加文字顯示，不夠直觀，而且出現(xiàn)問題后車主都不清楚究竟車輛出問題的位置，焦慮感倍增。在此基礎(chǔ)上，德賽西威重新設(shè)計(jì)了界面的交互方式，使報(bào)警信息更直觀化，用戶在收到報(bào)警信息后一目了然知道車輛出問題所在，可以進(jìn)行簡單的故障處理，這對車主來說更加人性化。

☆ 加入游戲模塊：

　　可以在休閑時(shí)間供用戶打發(fā)無聊時(shí)間，且游戲的植入不需要聯(lián)網(wǎng)，是原始性的植入，還可隨時(shí)下載更新。 

● 何時(shí)推向市場？

　　編輯就這一問題咨詢了廠家的相關(guān)技術(shù)人員，得出的答復(fù)為，目前該設(shè)備正處于研發(fā)階段的中后期，預(yù)計(jì)今年年底即可正式投入量產(chǎn)。

● 僅支持前裝市場

　　由于全面的取消了物理按鍵，目前這一硬件系統(tǒng)僅僅針對前裝市場開放，對于已經(jīng)購買了車輛的朋友們來說，恐怕只有換車才能夠享受到超大高清屏的視覺盛宴了。

● 德賽西威理念——人機(jī)交互的改革

　　在發(fā)布會上，德賽西威副總經(jīng)理段擁政感慨道：“我們一直在想，除了達(dá)到客戶要求之外，我們做的東西還能給他帶來什么價(jià)值？對于高集成度駕駛艙這塊，其實(shí)很久以前公司就在做這方面的研究和技術(shù)積累，大約5年前就推出了第一代產(chǎn)品——EICC一體化智能集成方案，這次又推出了第二代全新升級方案SiVi-TARS，將我們一貫擅長的駕駛艙儀表面板、音響、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)等有機(jī)地整合在一起，是結(jié)合高分辨率大屏提出的一種全新的設(shè)計(jì)理念，是對未來車機(jī)產(chǎn)品趨勢的推演�！�

　　他繼續(xù)說道，在今年的消費(fèi)電子展（CES）上，保時(shí)捷的一款概念車型上已看到類似的系統(tǒng)，概念就和SiVi-TARS非常接近，但德賽西威的設(shè)計(jì)最高能支持21.5寸高清屏幕，可實(shí)現(xiàn)主機(jī)和顯示屏、虛擬儀表和方向盤遙控器等雙向操控功能，堪稱國內(nèi)首創(chuàng)，必將引發(fā)一場汽車人機(jī)交互的變革。（文/圖 汽車之家 吳羽琛）

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