輕輕挽著伴侶的手,漫步在絢爛的美食時尚大街,抉擇共進晚餐的地點。放慢腳步,在氛圍氣味均優(yōu)的餐廳門口,侍者熱情招呼入內(nèi)。此時,眼光停留在Menu上,眉頭一鎖,這家餐廳只提供肉類排餐料理,沒有海鮮料理,兩人相視心會,牽手往下一家餐廳走去,找尋準備更豐富料理的餐廳。
討好更多顧客挑剔胃口的場景,不僅僅出現(xiàn)在競爭激烈的餐飲業(yè),在豪華車壇更是如此,在產(chǎn)品高單價與高獲益利基下,一昧如大眾品牌追求量產(chǎn)規(guī)模,并非豪華品牌奉行的圭臬,反而,傾力打造不同級距的車系與車型,作出差異化來迎追求獨特的多金客層,才是豪華品牌抓住客層的訣竅。
若拉高到品牌戰(zhàn)略布局的層次,此次體驗的這款I(lǐng)S F,所代表Lexus品牌新階段演化的意義,遠遠超乎試駕報導的感受,所以,我先花些篇幅來闡述一下IS F,在品牌脈絡(luò)所扮演的角色。
面對Mercedes-Benz、BMW與Audi等歷史深厚的德國豪華車品牌,僅誕生20多年的日系豪華車品牌Lexus,已能占有相抗衡的穩(wěn)固地位,除倚賴產(chǎn)質(zhì)量感與良好的品牌形象外,能夠精準抓住潛在客層的喜好,積極推出新車系挖角競爭品牌的客層,更是成功的關(guān)鍵。
順著這條思維來審視Lexus品牌發(fā)展脈絡(luò),可以清楚看到1980年代初,發(fā)軔于Toyota內(nèi)部F1秘密計劃的Lexus品牌 (F1取自Flags旗艦車與No.1頂級汽車的縮寫) ,自1989年于美國創(chuàng)立并推出首款作品LS400后,至今品牌已衍生CT、HS、IS、ES、GS、LS、SC、RX、GX、LX與LFA超跑11款車系,橫跨掀背、敞篷、各級距房車、休旅車與超跑,動力也有成熟的汽油與Hybrid油電混合動力科技。
由品牌產(chǎn)品車系的列陣來看,Lexus已建立第一線對抗競爭品牌的主力販賣車系,Lexus如何將戰(zhàn)線更推進與深入敵營?答案就是賦與品牌核心價值「F」,朝向高性能與追求極限的更寬廣定義,以源自豐田性能跑車研發(fā)重鎮(zhèn)日本Fuji賽道,讓「F」涵義再行演化并催生兩款重要作品,2007年底特律車展發(fā)表的Lexus高性能F系列首款作品IS F,以及2009年東京車展首演的LFA雙座超跑!
不同于LFA定位為超跑等級,F(xiàn)系列是以量產(chǎn)車系為基礎(chǔ)推出性能強化版本,直指品牌對手Mercedes-Benz AMG、BMW M與Audi RS性能系列,讓Lexus品牌在現(xiàn)有產(chǎn)品編制下,還能端出火熱性能版本,來挑戰(zhàn)德系三家的性能運動家族,而IS-F正是扮演F系列搶攻灘頭堡的先鋒。
現(xiàn)在,把注意力聚焦到抵臺販賣的IS-F,看看這款Lexus F系列首發(fā)產(chǎn)品,產(chǎn)品設(shè)計與性能表現(xiàn)有何特別之處。
Lexus總代理和泰汽車安排的IS-F,是2007年初全球首演時主打的寶石藍車色涂裝,搭配對比風格強烈的黑白混搭座艙色調(diào),讓這款I(lǐng)S-F由外到里,顯得格外活潑清爽。當然,要襯搭I(lǐng)S-F以5.0 V8引擎,躍進至423匹與51.5公斤米的強悍性能,以IS車系底盤為基礎(chǔ)打造的IS-F,必須在外觀導入更精進的空力與底盤調(diào)校。
在細節(jié)的全面改造工程,讓系出IS車系的IS-F,比起臺灣地區(qū)販賣的IS 250更為肅殺。首先,在Toyota Technocraft部門調(diào)校后,降低高度的運動化懸吊,并換上Michelin Pilot Sport 前225/40 R19與后235/35 R19低扁平胎,讓底盤高度降低10mm,同時,1,560mm與1,520mm的前后軸距,讓IS-F相較于IS250,前輪距增加25mm后輪距縮減15mm,車身數(shù)據(jù)的改變,也具體對應(yīng)在更寬闊的前輪拱套件,以及更低伸的車身體態(tài)。
不論是車頭還是車側(cè)望去,植入5.0 V8引擎的IS-F,特別設(shè)計突起的鋁合金引擎蓋,讓引擎室得以容納這顆龐然動力心臟,也成為IS-F令人聚焦的設(shè)計。另外,原廠強調(diào)以F1風洞科技開發(fā)的專屬空力套件,涵蓋前保桿大梯進氣壩與雙側(cè)四邊形進氣孔、雙側(cè)葉子板鯊魚鰭、梯型四出排氣尾孔與后擾流尾翼等套件,造就IS-F達成0.31的低風阻系數(shù)。
最后,就細節(jié)部分,較晚導入臺灣市場的IS-F,反讓臺灣消費者擁有美規(guī)2011年式換上的新造型,包括頭燈換上12顆燈組的新款LED晝行燈,標配的縷空三叉15輻19吋黑鈦鋁圈也是新鮮貨。
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