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做SUV中的S級(jí) 奔馳GLS技術(shù)亮點(diǎn)解讀

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  [汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  對(duì)于豪華品牌而言,打造自家旗艦車型無疑是件需要“三思而后行”的事兒,更可怕的是每一代產(chǎn)品都需超越前輩,改變?nèi)藗儗?duì)于豪華的固有印象。轎車車系還好,更難的挑戰(zhàn)在于SUV車型,它們要在豪華感、操控性上持續(xù)精進(jìn)的同時(shí),還不能丟掉越野能力。好了,現(xiàn)在讓我們看看德國人的新答案——奔馳GLS(參數(shù)|詢價(jià))(下文簡稱GLS)。

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● 帥就完事兒了

  很多年之前豪華品牌的旗艦?zāi)繕?biāo)消費(fèi)者大多是那些穩(wěn)重的中老年成功人士,不過隨著年輕新貴們的崛起,設(shè)計(jì)師們也嘗試在換代車型上討好他們。顯而易見的結(jié)果就是老成持重的旗艦們也年輕了起來,AMG套件加持下,它們要做的就是帥。

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● 絕不忘本

  盡管在顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代,臉能影響不少消費(fèi)者的最終決策,但就像是演藝明星一樣,想出道上位一定程度上還得靠硬實(shí)力。對(duì)于旗艦級(jí)SUV而言,空間以及舒適性表現(xiàn)都是考核的硬指標(biāo)。對(duì)這些售價(jià)不菲的家伙而言,你能想到、你需要的配置也絕不會(huì)缺席。

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● 四肢發(fā)達(dá),頭腦也不簡單

  SUV車型,尤其是3排座車型總給人以蠢笨感,但在奔馳技術(shù)工程師眼中這意味著可以搭載更多先進(jìn)技術(shù)。駕駛輔助系統(tǒng)、空氣懸架、E-ACTIVE車身控制系統(tǒng)、聲學(xué)舒適包,只要你愿意掏出更多銀子,能加裝的配置足矣讓你選擇困難癥爆發(fā)。

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  對(duì)于旗艦級(jí)SUV而言,動(dòng)力總成不僅是面子問題,更是關(guān)系到最終表現(xiàn)的里子。好消息是德國人還沒有打算像對(duì)待S級(jí)那樣縮減GLS動(dòng)力。已經(jīng)上市銷售的北美地區(qū)有3.0T直列6缸以及4.0T V8兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇,當(dāng)然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)亦有配備,只是進(jìn)入中國的可能性......另外值得注意的是名稱上雖然都有EQ,但搭載48V微混系統(tǒng)的動(dòng)力總成奔馳稱為EQ-Boost,純電動(dòng)車型則命名為EQ。

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  作為旗艦車型,空氣懸架以及自適應(yīng)懸架的出現(xiàn)并不令人意外,除此以外德國人為它搭載了最新的E-ACTIVE BODY CONTROL技術(shù)。從控制效果上看,這項(xiàng)技術(shù)與空氣彈簧、減振器協(xié)同工作,能夠?qū)γ總(gè)車輪懸架進(jìn)行單獨(dú)控制,從調(diào)整阻尼到控制俯仰無一不可。

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  在GLE公布時(shí),有一項(xiàng)功能吸引了我們的注意力,這就是越野狀態(tài)下如果車輛陷入沙丘這樣的困境,懸架會(huì)自動(dòng)在水平方向上升高、降低幾次,從而改變輪胎對(duì)地面壓力,提高牽引力,幫助車輛脫困,GLS同樣配備了這項(xiàng)功能,使用者甚至可以通過媒體顯示器的觸摸屏單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪處的水平,讓卡在某個(gè)溝壑上的車輪脫困。

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  另外,E-ACTIVE BODY CONTROL還具有一項(xiàng)有趣的功能,即車輛處于彎道時(shí),車輛會(huì)通過攝像頭采集車輛狀態(tài)和路面狀態(tài),系統(tǒng)會(huì)基于此對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)節(jié),減少離心力對(duì)車輛的影響。除了這些,德國人還為GLS提供了很多暖心的小功能。

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  自適應(yīng)擋風(fēng)玻璃刮水器系統(tǒng)MAGIC VISION CONTROL可以減少玻璃水噴濺過程中對(duì)駕駛員視線的干擾,這意味著更安全的駕駛環(huán)境,當(dāng)然冬季情況下還具有玻璃水加熱功能,防止雨刮器凍在風(fēng)擋玻璃上。當(dāng)然,要享受這項(xiàng)技術(shù),你需要額外付出464.10歐元的選裝費(fèi)。

  對(duì)于GLS級(jí)用戶而言,在城市叢林中憋久了,到荒野中尋找原始的樂趣也不失為一個(gè)好選擇。不過盡興過后,塵土以及污漬需要好好清洗,一般洗車很多細(xì)節(jié)部分難以清洗干凈,這讓追求細(xì)節(jié)的成功人士們十分頭疼,F(xiàn)在,全新GLS級(jí)搭載了名為Carwash的功能。

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Carwash功能一覽:

★ 懸架將抬升到最高位置,使洗車工更容易清洗到輪拱內(nèi)部的雜質(zhì);

★ 自動(dòng)折疊外后視鏡,便于進(jìn)入較窄的洗車機(jī);

★ 自動(dòng)關(guān)閉側(cè)窗、天窗,防止車輛進(jìn)水;

★ 關(guān)閉雨量傳感器,以便風(fēng)擋玻璃刮水器保持關(guān)閉狀態(tài)。

★ 自動(dòng)切換空調(diào)至空氣再循環(huán)模式,并在八秒鐘后激活360°攝像頭的正面圖像,以幫助駕駛員進(jìn)出洗車場(chǎng);

★ 當(dāng)駕駛員駛出洗車場(chǎng)并加速到20km/h及以上的速度時(shí),自動(dòng)停用這些設(shè)置。

全文總結(jié):

  對(duì)奔馳這樣的豪華品牌而言,打造一款令眾多對(duì)手可望而不可及的旗艦不難,難的是如何超越昨日的自己,并開創(chuàng)新的時(shí)代。GLS就是德國人希望在SUV車型中打造的S級(jí)產(chǎn)品。現(xiàn)在精心打扮,背負(fù)全新科技套裝的全新GLS已經(jīng)走到你面前。是花些時(shí)間努力從中挑出一些毛病,還是努力充實(shí)自己,多掙錢早日開上它,我相信答案不難選擇。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    GLS開起來相當(dāng)舒服愜意,不過座椅的材質(zhì)實(shí)在太硬了,第二排特別不舒服。如果能再優(yōu)化一下座椅的話,相信會(huì)更討人喜歡。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    開上GLS的第一感受就是大,左右兩側(cè)都要小心翼翼的,有點(diǎn)“一覽眾山小”的意思。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    加速的感受比較平順,不突兀,我認(rèn)為這樣挺很符合GLS的性格。說實(shí)話我更愿意帶它去自駕游,而非在城市間游走。

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    除了一些細(xì)節(jié)和人性化設(shè)計(jì),GLS的一切都跟你需要的相吻合,幾項(xiàng)硬指標(biāo)都沒得挑。這輛320拉低了售價(jià)門檻,性格方面同樣有厚度,還有種不緊不慢、收放自如的氣質(zhì),自己家弄一個(gè)這車太合適了。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    這個(gè)價(jià)位少有的低調(diào)產(chǎn)品,在它身上可以看到一切奔馳的傳統(tǒng),穩(wěn)重、舒適和高檔,從產(chǎn)品本身到氣場(chǎng)都是非常到位的,100萬的價(jià)格值得推薦。當(dāng)然,一些時(shí)髦配置它一概沒有,比如無線充電、后排USB,連內(nèi)飾也并非最新一代奔馳的設(shè)計(jì)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    7座,SUV,奔馳,是這輛車最典型的三個(gè)標(biāo)簽,它還有完善的駕駛和行駛品質(zhì),最重要的是,寶馬X7還沒來,目前它沒有真正旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    GLS不僅舒適豪華空間大,而且動(dòng)力強(qiáng),還能越野,各方面都沒什么可挑剔的了,而且價(jià)格說實(shí)話也不貴,按理說得是10分的標(biāo)準(zhǔn)。但是拿它跟老款相比,動(dòng)力弱了,底盤發(fā)動(dòng)機(jī)都是之前的技術(shù),價(jià)格卻沒便宜,讓人覺得有點(diǎn)不爽,所以還是8分吧。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    GLS500各方面依然體現(xiàn)出了非常優(yōu)秀的素質(zhì),無論動(dòng)力、行駛品質(zhì)還是越野能力都是同級(jí)別出色水平。不過它似乎還沒準(zhǔn)備好做一輛GL“S”,在豪華感上跟S級(jí)轎車相比還是稍微差了點(diǎn),或許要等到未來換代得時(shí)候才能有很笨的改變。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    沒錯(cuò),我就是當(dāng)年那個(gè)測(cè)試了裝備4.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的2013款GLS 500的人,我當(dāng)時(shí)文章給出的結(jié)論是“幾近全能”,新款車依然如此,唯獨(dú)這個(gè)從4.7T到4.0T的改變顯得有點(diǎn)多余,但我還是要給9分。

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奔馳GLS

指導(dǎo)價(jià):106.00-139.70萬
級(jí)別:大型SUV
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