[汽車之家 底盤解析]  近日，北京汽車BJ40 PLUS在北京進(jìn)行了首發(fā)，作為中期改款車型，它并不像大家所理解的那樣只是在現(xiàn)售版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行外觀和內(nèi)飾的微調(diào)，而是在外觀、內(nèi)飾和底盤方面都進(jìn)行了較大的改動(dòng)。之前我的同事已經(jīng)對(duì)它的外觀內(nèi)飾進(jìn)行了搶先實(shí)拍，那么這款車在底盤方面發(fā)生了哪些變化呢？跟我一起來(lái)看看吧。

　　作為一款硬派越野車，BJ40一直以較為出色的通過(guò)性為賣點(diǎn)，而在越野迷們看來(lái)屬于硬派越野車標(biāo)志的非承載式車身，也是BJ40為人津津樂(lè)道的宣傳點(diǎn)之一。那么對(duì)于車輛通過(guò)性有很大決定性因素的底盤結(jié)構(gòu)，在改款后是否存在區(qū)別呢？

- 何謂非承載式車身？

　　提到非承載式車身，越野愛(ài)好者們的第一反應(yīng)肯定是硬派。沒(méi)錯(cuò)，如今依舊使用非承載式車身的越野車往往都是硬派的代表�？墒鞘裁床沤凶龇浅休d式車身呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車底有兩根貫穿全車的剛性車架，俗稱大梁。包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和懸架等都安裝在大梁上，與車身屬于相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。因此即便沒(méi)有車身，它依然能走。

- 前懸架結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)

　　本次隨著B(niǎo)J40 PLUS一同亮相的，還有全新的底盤，雖然懸架結(jié)構(gòu)仍然采用前雙橫臂獨(dú)立懸架+后五連桿非獨(dú)立懸架，乍一看與現(xiàn)款車型沒(méi)有任何的區(qū)別，可實(shí)際上在前懸架部分發(fā)生了較為巨大的變化。

　　首先，現(xiàn)款北京BJ40前懸架使用的是在乘用車上相當(dāng)少見(jiàn)的扭桿彈簧，而并非我們常見(jiàn)的螺旋彈簧，扭桿彈簧顧名思義，就是通過(guò)一根鋼制扭桿作為彈性元件，省去了螺旋彈簧。相比于同級(jí)別車型常見(jiàn)的懸架結(jié)構(gòu)中所使用的螺旋彈簧，占用橫向空間較小。

　　如今隨著B(niǎo)J40 PLUS的推出，前懸架的彈簧也回歸到了傳統(tǒng)的螺旋彈簧形式，相比現(xiàn)款車型來(lái)說(shuō)不僅舒適性有了明顯的提升，后期改裝的空間也更大，對(duì)于喜歡BJ40又嫌它改裝空間太小的人來(lái)說(shuō)，中期改款的車型可謂是一個(gè)驚喜。

　　除了彈簧，轉(zhuǎn)向的形式上北京BJ40 PLUS也與現(xiàn)款車型存在著明顯的區(qū)別，雖然依舊采用機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)，但轉(zhuǎn)向機(jī)與轉(zhuǎn)向拉桿的連接形式發(fā)生了變化，新的轉(zhuǎn)向形式更趨向于一般乘用車，對(duì)于轉(zhuǎn)向精確性的提升具有一定積極作用。

- 后懸架結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)

　　相比于前懸架較為明顯的變化來(lái)說(shuō)，后懸架結(jié)構(gòu)仍然采用五連桿非獨(dú)立懸架，變化不太容易被發(fā)現(xiàn)。在現(xiàn)款BJ40上，后懸架的螺旋彈簧布置在兩根大梁的內(nèi)側(cè)，而在BJ40 PLUS上則更靠近車輪。不要小看這看似微乎其微的變化，由于輪距增加，彈簧位置的位移能夠?yàn)锽J40 PLUS提供更好的支承，讓它在公路上的表現(xiàn)相比現(xiàn)款車型更穩(wěn)定。

　　除了位置發(fā)生了變化外，螺旋彈簧的剛度也有了變化，雖然從外表看不出來(lái)，但后懸架的螺旋彈簧變得更軟了。換句話說(shuō)，它提供的舒適性更好，結(jié)合前懸架方面發(fā)生的變化，可以看出BJ40 PLUS在底盤上的改變，絕大多數(shù)都是針對(duì)舒適性方面做出的進(jìn)化。

　　在駐車制動(dòng)方面，現(xiàn)款車型使用的還是傳統(tǒng)的拉線式手剎，雖然功能上沒(méi)有區(qū)別，但在高級(jí)感上會(huì)略有不足，也不具備自動(dòng)駐車的功能。此次我們?cè)贐J40 PLUS的后輪剎車盤上看到了駐車電機(jī)的存在，這也說(shuō)明它使用了電子手剎的形式，能夠營(yíng)造一定的高級(jí)感。

　　不僅底盤方面有了進(jìn)化，BJ40 PLUS的輪胎也有了變化。雖然尺寸仍然保持17英寸，但新式的輪圈看起來(lái)很漂亮，并且輪胎的寬度和直徑也有了升級(jí)，從原來(lái)的245/65 R17升級(jí)為現(xiàn)在的265/65 R17。更寬的輪胎能夠提供更好的抓地力和更佳的行駛穩(wěn)定性，而更大的直徑也能提供更佳的通過(guò)性。當(dāng)然，這些變化相應(yīng)的也會(huì)增加一定的胎噪和油耗，但我相信這樣的升級(jí)對(duì)于越野愛(ài)好者們來(lái)說(shuō)還是很受歡迎的。

總結(jié)：

　　從這次的底盤升級(jí)來(lái)看，BJ40 PLUS有針對(duì)性的對(duì)行駛舒適性有了提升，相比現(xiàn)款車型有了比較大的變化。當(dāng)然，在底盤方面的這些改變到底能夠?qū)π旭偢惺苡卸啻蟮挠绊�，這要等到試駕之后才知道，只是工程師們都對(duì)此表示出了信心。此外，作為硬派越野車，BJ40 PLUS在前懸架彈簧減振器方面的改裝空間也相比現(xiàn)款車型更大，相信這也能讓它對(duì)目標(biāo)客戶群的吸引力有所增加。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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