[汽車之家 資訊]  9月7日，2021成都車展公眾日的最后一天，在這期間，我們除了汽車產(chǎn)品相關(guān)的報道之外，也對當(dāng)?shù)厥袌霰旧硪约靶袠I(yè)未來提出了自己的看法。作為海內(nèi)外車企新品西部首發(fā)陣地、西南區(qū)域最大的汽車工業(yè)展，本屆成都車展共展出167款新車，其中新能源汽車高達43款，吸引了130余個國內(nèi)外汽車品牌參展，其中新能源車企超過15家，是歷年來新能源汽車參展比例最高的一屆。

　　成都國際車展被譽為中西部車市乃至下半年全國車市的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”。成都車展“新能源熱”的背后，消費者對于新能源汽車的接受度如何？西南市場的新能源汽車真實消費水平又如何？

　　但由于成都車展的延期，導(dǎo)致周六日既是媒體日也是公眾日，9點左右各家車企展臺活動陸續(xù)開始，不到中午熱門品牌車型展臺上就已經(jīng)開始人頭攢動了。雖然能夠理解主辦方的“難處”，但也能聽到不少媒體人在吐槽，畢竟大批量的用戶去感受新車，大大增加了部分媒體人的實拍以及選題執(zhí)行的時間成本。不過優(yōu)點是能第一時間抓取到消費者的信息，真正聽取到消費者的建議以及想法。

　　為此，我們在車展這幾天，游走各個展館、各個品牌，針對不同年齡層的觀眾進行訪問，看看這些人此行主要是為了“燃油”車型還是“新能源”車型而來。

◆ 讓你快速了解此次調(diào)查結(jié)果

1、共有30名成都當(dāng)?shù)叵�費者接受調(diào)研，男女各占一半；
2、00后占比36.67%；90后占比20%；80后占比20%；70后占比16.67%；60后占比6.67%；
3、此次主要看燃油車占比56.67%；看新能源車占比16.67%；兩者都看占比26.67%；
4、選擇購買燃油車占比73.33%；選擇購買新能源車占比26.67%
5、核心理由：成都不限購，擔(dān)心純電動車?yán)m(xù)航以及日常充電問題等。

◆ 展館內(nèi)隨機街采的路人
● 男女比例/年齡分布/從事職業(yè)

　　其實在成都車展期間，我們在展館附近街道以及成都最繁華的春熙路附近街道路口能夠發(fā)現(xiàn)，在成都當(dāng)?shù)仄鋵嵭履茉窜囆驼�體覆蓋度較少，更多的是燃油車在路上馳騁。不過，隨著越來越多的品牌大力進軍新能源領(lǐng)域，并且在更多商超地上建設(shè)品牌形象店，是能夠獲得不少消費者關(guān)注以及路上行人進店了解到。為此我們在成都車展每個展館，不同品牌展臺周圍進行走訪，隨機對話30位路上行人并收集數(shù)據(jù)，供大家參考。

　　在上面年齡分布數(shù)據(jù)圖中能夠看到，18-21歲、22-31歲、32-41歲、42-51歲及52歲以上的受訪者占比分別為36.67%、20%、20%、16.67%以及6.67%。其中總男/女占比分別為71.67%和28.33%。

　　針對受訪者所從事職業(yè)方面，我們也進行了記錄，從上述數(shù)據(jù)能夠看到，公司職員占比最高，高達23.33%，其次是新晉職業(yè)——平臺主播，占比13.34%。而在校學(xué)生、個體戶、模特均為13.33%。而退休和其他分別占比3.34%和10%。

　　說個有趣的現(xiàn)象，在受訪人群中，個體戶、公司職員、公務(wù)員以及退休的受訪人群，更多是在與銷售聊優(yōu)惠、聊車輛性能以及感受自己關(guān)注車型的內(nèi)外細節(jié)。而在校學(xué)生和車模更多的是去各個品牌展臺打卡、做游戲，贏得一些紀(jì)念品，例如模型、玩偶等等。當(dāng)然，還有更多的粉絲們?nèi)フ古_關(guān)注他們的“愛豆”實況，為“愛豆”增添人氣。

☆ 受訪群體中，主要看燃油車型or新能源車型？買燃油車型or新能源車型？

　　在受訪人群中，主要看燃油車型的占比56.67%，主看新能源車型的占比16.67%，而主看燃油+新能源車型的占比26.67%。而在最后決定購買階段，擁有73.33%的受訪人群選擇購買燃油車型，而僅有26.67%的占比去選擇了新能源車型。不過，各位請不要小看這26.67%的數(shù)據(jù)，畢竟像成都這種不限購額地方，還能有如此亮眼的銷量數(shù)據(jù)，確實也代表新能源車型產(chǎn)品力的日益成熟以及政府/車企以及媒體的推廣，讓他們能夠了解到新能源車型。

　　值得一提的是，在上面其它選項中其實還有一部分全職太太，他們挑選車輛更多選擇儲物空間豐富、后備廂表現(xiàn)出色的車型，而選燃油車型還是新能源車型他們本身不是太care這件事。當(dāng)然，有幾位受訪者表示，新能源車型更吸引她們的點主要是保養(yǎng)便宜且沒那么多事兒、充電更經(jīng)濟以及后排地板更平，照顧小朋友更方便等。

　　而除了全職太太們，還有一個“新興看車勢力”，便是學(xué)生以及一些年輕主播（受訪中的幾位主播均為游戲平臺主播），在看例如領(lǐng)克03家族、廣汽影豹以及名爵6等主打運動或者“輕跑概念”的車型。

　　值得一提的是，隨著購車年齡的逐漸下探，更多年輕人買車不會顧及一家老小這個問題，于是，能夠張揚個性、富有駕駛樂趣、可玩性強，同時價格又不是那么曲高和寡的產(chǎn)品，能夠快速與他們產(chǎn)生共鳴。就像我們之前所談到，中國品牌向上走最大的障礙是什么？很多人會脫口而出：品牌！然而品牌的分量，在不同年齡層也是截然不同的。相比“80前”，90后甚至00后們顯然更愿意接受新事物，對品牌的寬容度也相對較大。當(dāng)下“國潮”之所以能興起，與這種認知的轉(zhuǎn)變不無關(guān)系。

　　當(dāng)然，這也不是單純出現(xiàn)在燃油車型之上，也有部分年輕的受訪者更加青睞純電動車型，主要原因是外觀酷炫、內(nèi)飾設(shè)計個性，大屏可玩性高以及日常保養(yǎng)輕松省錢。所以，我們常說“得青年者得天下”，在年輕群體中實現(xiàn)突破，帶來的不僅僅是當(dāng)下的銷量。只要產(chǎn)品能獲得認可，伴隨年輕人的成長，品牌粘性、品牌認知也會隨之增長，并最終促成產(chǎn)品的向上突破。

☆ 受訪群體中，考慮和不考慮新能源車型的主要原因？

　　在車展內(nèi)游走過程中，我們也咨詢了一下不考慮新能源車型和打算購買新能源車的主要原因，其中不考慮新能源車型的主要原因是“成都不限購”、“續(xù)航里程”、“充電便利性”、“保值率”、“定價虛高”等。在這其中，除了成都不限購這個因素外，續(xù)航里程以及保值率成為受訪人群中表示最多的兩點。

　　不過也有幾位80后個體戶表示，“雖然目前電動車可選擇空間越來越多，但整體定價我認為虛高，相等對應(yīng)的售價可以買到性能、品牌更優(yōu)的燃油車。還有就是，雖然定價都不低，但保值率又十分嚇人，這很難說服家人，讓我去買一款純電動車”。

　　不過也有像上面我們提到的全職母親以及部分機關(guān)事業(yè)單位和個體戶的受訪人群表示，保養(yǎng)便宜成為吸引她們的主要就是日常養(yǎng)車實惠這點，而吸引年輕用戶的更多是車內(nèi)中控屏相比燃油車更大、可玩性更高，以及外觀設(shè)計更加的Q萌時尚。

　　以上為以成都為樣本的西南市場新能源汽車消費調(diào)查，那么西南市場的新能源汽車消費實際是什么樣的呢？翻開下一頁，我們將看到真實的消費場景。

　　西南市場包括四川、重慶、貴州、云南和西藏自治區(qū)五地，事實上，西藏可以說還沒有啟動新能源汽車消費，一年只有兩三百輛的實際消費，騎馬不更環(huán)保嗎:)？整個西藏自治區(qū)的汽車年消費量也僅在4萬輛的水平，地域條件、社會經(jīng)濟生活實際等決定了西藏的汽車消費生態(tài)，所以以下分析我們“放過”這片凈土。

　　而其他地方，尤其是成渝地區(qū)的新能源汽車銷量，事實上是在走高的。今年前7個月，四川省新能源汽車消費44236輛，累計同比增長了165%，重慶消費25636輛，同比增長了323%，云南和貴州的同比增速也分別達到264%和256%，實際消費量分別為18526輛和11570輛。從年度走勢看，2020年，西南市場的新能源汽車消費開始提速。

　　盡管銷量絕對值在上漲，但是西南市場新能源汽車的滲透率總體上還是落后于國內(nèi)市場，今年前7個月，國內(nèi)新能源汽車消費的總體滲透率已經(jīng)超過了10%。而西南市場中，僅重慶市以9.25%的滲透率接近整體水平。而四川省的僅7.01%，云南和貴州更低，還在5%左右的水平徘徊。

　　為什么重慶的新能源汽車滲透率能達到較高水平？因為重慶對新能源汽車有激勵消費政策，從用戶角度，包括新能源汽車在大部分收費停車場可以免費停車；新能源汽車不限號，交通管制的時候，新能源汽車享有與公交車同等通行權(quán)利；降低充電費用，對新能源汽車充電費用給予補貼等等。在運營端，對巡游純電動出租車連續(xù)3年給予電池租賃獎勵，對整車企業(yè)銷售新能源汽車也有優(yōu)惠價25-30%的補貼獎勵。這些都對當(dāng)?shù)氐男履茉雌�車消費起到了刺激作用。

　　而同樣是一線城市的成都，因為沒有限行限購，新能源汽車的消費比例就比重慶低了不少，只有7%的滲透率，大大低于國內(nèi)平均水平。成都市是國內(nèi)汽車消費高地，2020年機動車保有量以542.7萬輛排名全國第二，僅次于北京。而新能源汽車方面，累計推廣量只有14萬輛多，這個數(shù)據(jù)與當(dāng)?shù)氐钠�車保有量相比，不值一提�?/p>

　　在成都街頭近年來已越來越多地能看到特斯拉、蔚來、理想的汽車，但是更容易看到的還是各種網(wǎng)約車平臺和出租車公司新能源車。早在2019年，吉利汽車就拿下了成都市10000輛純電動出租車的大單，車型為帝豪EV450。而目前成都市場銷量最高的純電動汽車是Model 3，前7個月的累計銷量不到4000輛，其次是宏光MINIEV，7個月共2391輛的銷量。

　　放眼西南其他地區(qū)，純電動汽車方面，以四川省的銷量為最高，其次是重慶，而貴州和云南的年銷量剛過萬輛水平。而且，純電動車的B端運營比例不在少數(shù)，從今年的數(shù)據(jù)看，重慶純電動車的出租比例高達25%，四川的也有21.25%，具體到成都會大大高于這一比值。貴州純電動車的B端消費比重則接近40%（39.24%）。

　　在整個西南市場，目前銷量最高的新能源單車車型是宏光MINIEV，排在其后的3種都是造車新勢力產(chǎn)品，依次是Model 3、理想ONE和Model Y，而奔奔E-Star因為有重慶的地域優(yōu)勢銷量排在了第5位。這一銷量榜透露出的信息是，在消費相對滯后、無限行限購壓力的的西南市場，更有新意的顛覆性產(chǎn)品更容易獲得消費青睞，而凡凡不過如此的產(chǎn)品，很難占領(lǐng)當(dāng)?shù)叵�費心智。

　　隨著新能源汽車的日益成熟，消費者會將它看成一個新物種，消費訴求會與傳統(tǒng)汽車有很大的區(qū)別，上面的榜單已經(jīng)能說明這一問題。而車展期間我們對消費者的實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)的——90后和00后購買新能源車的意向比例超過了57%——這一數(shù)據(jù)是有啟示意義的，年輕人求新求變的個性化消費將為新能源汽車市場帶來新局面。而26.67%的受訪者表示會購買新能源汽車，這個比例也顯示了當(dāng)?shù)氐南�費潛力，西南市場、尤其是成渝地區(qū)的新能源汽車消費，將呈現(xiàn)整體向好的樂觀趨勢。

　　 編輯總結(jié)：

　　無論是我們的實地調(diào)研，還是消費的走勢，西南市場的新能源消費也已啟動，但是整體上還是落后于國內(nèi)整體水平。事實上，迄今為止新能源汽車的主要消費還是來自限行限購地區(qū)——今年上半年限購城市的新能源乘用車滲透率達到了24.7%，而非限行限購城市的只有7.1%。而整個西南市場目前的滲透率只有5.4%，這一數(shù)值略低于2020年的全國平均水平，而從5.8%提高到10%的滲透水平，全國整體車市用了7個月的時間，西南市場的耗時顯然要遠高于此。

　　從我們的調(diào)查看，新能源汽車在二三線城市的滲透也是大勢所趨，但是非限購城市的消費者，對于新能源車還處于前期接觸的階段，也不是“非買不可”，在這類地區(qū)，新能源汽車會面臨更嚴(yán)苛的消費檢視，快速上量也將面臨更多挑戰(zhàn)。無論是大到整個西南市場還是小到成都，要成為新能源主場，顯然還有挺長一段路要走。（文/汽車之家 周易 王靜波） 

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