[汽車之家 資訊]  9月7日，2021成都車展公眾日的最后一天，在這期間，我們除了汽車產(chǎn)品相關(guān)的報(bào)道之外，也對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)本身以及行業(yè)未來提出了自己的看法。作為海內(nèi)外車企新品西部首發(fā)陣地、西南區(qū)域最大的汽車工業(yè)展，本屆成都車展共展出167款新車，其中新能源汽車高達(dá)43款，吸引了130余個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車品牌參展，其中新能源車企超過15家，是歷年來新能源汽車參展比例最高的一屆。

　　成都國(guó)際車展被譽(yù)為中西部車市乃至下半年全國(guó)車市的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”。成都車展“新能源熱”的背后，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受度如何？西南市場(chǎng)的新能源汽車真實(shí)消費(fèi)水平又如何？

　　但由于成都車展的延期，導(dǎo)致周六日既是媒體日也是公眾日，9點(diǎn)左右各家車企展臺(tái)活動(dòng)陸續(xù)開始，不到中午熱門品牌車型展臺(tái)上就已經(jīng)開始人頭攢動(dòng)了。雖然能夠理解主辦方的“難處”，但也能聽到不少媒體人在吐槽，畢竟大批量的用戶去感受新車，大大增加了部分媒體人的實(shí)拍以及選題執(zhí)行的時(shí)間成本。不過優(yōu)點(diǎn)是能第一時(shí)間抓取到消費(fèi)者的信息，真正聽取到消費(fèi)者的建議以及想法。

　　為此，我們?cè)谲囌惯@幾天，游走各個(gè)展館、各個(gè)品牌，針對(duì)不同年齡層的觀眾進(jìn)行訪問，看看這些人此行主要是為了“燃油”車型還是“新能源”車型而來。

◆ 讓你快速了解此次調(diào)查結(jié)果

1、共有30名成都當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者接受調(diào)研，男女各占一半；
2、00后占比36.67%；90后占比20%；80后占比20%；70后占比16.67%；60后占比6.67%；
3、此次主要看燃油車占比56.67%；看新能源車占比16.67%；兩者都看占比26.67%；
4、選擇購(gòu)買燃油車占比73.33%；選擇購(gòu)買新能源車占比26.67%
5、核心理由：成都不限購(gòu)，擔(dān)心純電動(dòng)車?yán)m(xù)航以及日常充電問題等。

◆ 展館內(nèi)隨機(jī)街采的路人
● 男女比例/年齡分布/從事職業(yè)

　　其實(shí)在成都車展期間，我們?cè)谡桂^附近街道以及成都最繁華的春熙路附近街道路口能夠發(fā)現(xiàn)，在成都當(dāng)?shù)仄鋵?shí)新能源車型整體覆蓋度較少，更多的是燃油車在路上馳騁。不過，隨著越來越多的品牌大力進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，并且在更多商超地上建設(shè)品牌形象店，是能夠獲得不少消費(fèi)者關(guān)注以及路上行人進(jìn)店了解到。為此我們?cè)诔啥架囌姑總�(gè)展館，不同品牌展臺(tái)周圍進(jìn)行走訪，隨機(jī)對(duì)話30位路上行人并收集數(shù)據(jù)，供大家參考。

　　在上面年齡分布數(shù)據(jù)圖中能夠看到，18-21歲、22-31歲、32-41歲、42-51歲及52歲以上的受訪者占比分別為36.67%、20%、20%、16.67%以及6.67%。其中總男/女占比分別為71.67%和28.33%。

　　針對(duì)受訪者所從事職業(yè)方面，我們也進(jìn)行了記錄，從上述數(shù)據(jù)能夠看到，公司職員占比最高，高達(dá)23.33%，其次是新晉職業(yè)——平臺(tái)主播，占比13.34%。而在校學(xué)生、個(gè)體戶、模特均為13.33%。而退休和其他分別占比3.34%和10%。

　　說個(gè)有趣的現(xiàn)象，在受訪人群中，個(gè)體戶、公司職員、公務(wù)員以及退休的受訪人群，更多是在與銷售聊優(yōu)惠、聊車輛性能以及感受自己關(guān)注車型的內(nèi)外細(xì)節(jié)。而在校學(xué)生和車模更多的是去各個(gè)品牌展臺(tái)打卡、做游戲，贏得一些紀(jì)念品，例如模型、玩偶等等。當(dāng)然，還有更多的粉絲們?nèi)フ古_(tái)關(guān)注他們的“愛豆”實(shí)況，為“愛豆”增添人氣。

☆ 受訪群體中，主要看燃油車型or新能源車型？買燃油車型or新能源車型？

　　在受訪人群中，主要看燃油車型的占比56.67%，主看新能源車型的占比16.67%，而主看燃油+新能源車型的占比26.67%。而在最后決定購(gòu)買階段，擁有73.33%的受訪人群選擇購(gòu)買燃油車型，而僅有26.67%的占比去選擇了新能源車型。不過，各位請(qǐng)不要小看這26.67%的數(shù)據(jù)，畢竟像成都這種不限購(gòu)額地方，還能有如此亮眼的銷量數(shù)據(jù)，確實(shí)也代表新能源車型產(chǎn)品力的日益成熟以及政府/車企以及媒體的推廣，讓他們能夠了解到新能源車型。

　　值得一提的是，在上面其它選項(xiàng)中其實(shí)還有一部分全職太太，他們挑選車輛更多選擇儲(chǔ)物空間豐富、后備廂表現(xiàn)出色的車型，而選燃油車型還是新能源車型他們本身不是太care這件事。當(dāng)然，有幾位受訪者表示，新能源車型更吸引她們的點(diǎn)主要是保養(yǎng)便宜且沒那么多事兒、充電更經(jīng)濟(jì)以及后排地板更平，照顧小朋友更方便等。

　　而除了全職太太們，還有一個(gè)“新興看車勢(shì)力”，便是學(xué)生以及一些年輕主播（受訪中的幾位主播均為游戲平臺(tái)主播），在看例如領(lǐng)克03家族、廣汽影豹以及名爵6等主打運(yùn)動(dòng)或者“輕跑概念”的車型。

　　值得一提的是，隨著購(gòu)車年齡的逐漸下探，更多年輕人買車不會(huì)顧及一家老小這個(gè)問題，于是，能夠張揚(yáng)個(gè)性、富有駕駛樂趣、可玩性強(qiáng)，同時(shí)價(jià)格又不是那么曲高和寡的產(chǎn)品，能夠快速與他們產(chǎn)生共鳴。就像我們之前所談到，中國(guó)品牌向上走最大的障礙是什么？很多人會(huì)脫口而出：品牌！然而品牌的分量，在不同年齡層也是截然不同的。相比“80前”，90后甚至00后們顯然更愿意接受新事物，對(duì)品牌的寬容度也相對(duì)較大。當(dāng)下“國(guó)潮”之所以能興起，與這種認(rèn)知的轉(zhuǎn)變不無(wú)關(guān)系。

　　當(dāng)然，這也不是單純出現(xiàn)在燃油車型之上，也有部分年輕的受訪者更加青睞純電動(dòng)車型，主要原因是外觀酷炫、內(nèi)飾設(shè)計(jì)個(gè)性，大屏可玩性高以及日常保養(yǎng)輕松省錢。所以，我們常說“得青年者得天下”，在年輕群體中實(shí)現(xiàn)突破，帶來的不僅僅是當(dāng)下的銷量。只要產(chǎn)品能獲得認(rèn)可，伴隨年輕人的成長(zhǎng)，品牌粘性、品牌認(rèn)知也會(huì)隨之增長(zhǎng)，并最終促成產(chǎn)品的向上突破。

☆ 受訪群體中，考慮和不考慮新能源車型的主要原因？

　　在車展內(nèi)游走過程中，我們也咨詢了一下不考慮新能源車型和打算購(gòu)買新能源車的主要原因，其中不考慮新能源車型的主要原因是“成都不限購(gòu)”、“續(xù)航里程”、“充電便利性”、“保值率”、“定價(jià)虛高”等。在這其中，除了成都不限購(gòu)這個(gè)因素外，續(xù)航里程以及保值率成為受訪人群中表示最多的兩點(diǎn)。

　　不過也有幾位80后個(gè)體戶表示，“雖然目前電動(dòng)車可選擇空間越來越多，但整體定價(jià)我認(rèn)為虛高，相等對(duì)應(yīng)的售價(jià)可以買到性能、品牌更優(yōu)的燃油車。還有就是，雖然定價(jià)都不低，但保值率又十分嚇人，這很難說服家人，讓我去買一款純電動(dòng)車”。

　　不過也有像上面我們提到的全職母親以及部分機(jī)關(guān)事業(yè)單位和個(gè)體戶的受訪人群表示，保養(yǎng)便宜成為吸引她們的主要就是日常養(yǎng)車實(shí)惠這點(diǎn)，而吸引年輕用戶的更多是車內(nèi)中控屏相比燃油車更大、可玩性更高，以及外觀設(shè)計(jì)更加的Q萌時(shí)尚。

　　以上為以成都為樣本的西南市場(chǎng)新能源汽車消費(fèi)調(diào)查，那么西南市場(chǎng)的新能源汽車消費(fèi)實(shí)際是什么樣的呢？翻開下一頁(yè)，我們將看到真實(shí)的消費(fèi)場(chǎng)景。

　　西南市場(chǎng)包括四川、重慶、貴州、云南和西藏自治區(qū)五地，事實(shí)上，西藏可以說還沒有啟動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，一年只有兩三百輛的實(shí)際消費(fèi)，騎馬不更環(huán)保嗎:)？整個(gè)西藏自治區(qū)的汽車年消費(fèi)量也僅在4萬(wàn)輛的水平，地域條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活實(shí)際等決定了西藏的汽車消費(fèi)生態(tài)，所以以下分析我們“放過”這片凈土。

　　而其他地方，尤其是成渝地區(qū)的新能源汽車銷量，事實(shí)上是在走高的。今年前7個(gè)月，四川省新能源汽車消費(fèi)44236輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)了165%，重慶消費(fèi)25636輛，同比增長(zhǎng)了323%，云南和貴州的同比增速也分別達(dá)到264%和256%，實(shí)際消費(fèi)量分別為18526輛和11570輛。從年度走勢(shì)看，2020年，西南市場(chǎng)的新能源汽車消費(fèi)開始提速。

　　盡管銷量絕對(duì)值在上漲，但是西南市場(chǎng)新能源汽車的滲透率總體上還是落后于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)的總體滲透率已經(jīng)超過了10%。而西南市場(chǎng)中，僅重慶市以9.25%的滲透率接近整體水平。而四川省的僅7.01%，云南和貴州更低，還在5%左右的水平徘徊。

　　為什么重慶的新能源汽車滲透率能達(dá)到較高水平？因?yàn)橹貞c對(duì)新能源汽車有激勵(lì)消費(fèi)政策，從用戶角度，包括新能源汽車在大部分收費(fèi)停車場(chǎng)可以免費(fèi)停車；新能源汽車不限號(hào)，交通管制的時(shí)候，新能源汽車享有與公交車同等通行權(quán)利；降低充電費(fèi)用，對(duì)新能源汽車充電費(fèi)用給予補(bǔ)貼等等。在運(yùn)營(yíng)端，對(duì)巡游純電動(dòng)出租車連續(xù)3年給予電池租賃獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)整車企業(yè)銷售新能源汽車也有優(yōu)惠價(jià)25-30%的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。這些都對(duì)當(dāng)?shù)氐男履茉雌�車消費(fèi)起到了刺激作用。

　　而同樣是一線城市的成都，因?yàn)闆]有限行限購(gòu)，新能源汽車的消費(fèi)比例就比重慶低了不少，只有7%的滲透率，大大低于國(guó)內(nèi)平均水平。成都市是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)高地，2020年機(jī)動(dòng)車保有量以542.7萬(wàn)輛排名全國(guó)第二，僅次于北京。而新能源汽車方面，累計(jì)推廣量只有14萬(wàn)輛多，這個(gè)數(shù)據(jù)與當(dāng)?shù)氐钠�車保有量相比，不值一提�?/p>

　　在成都街頭近年來已越來越多地能看到特斯拉、蔚來、理想的汽車，但是更容易看到的還是各種網(wǎng)約車平臺(tái)和出租車公司新能源車。早在2019年，吉利汽車就拿下了成都市10000輛純電動(dòng)出租車的大單，車型為帝豪EV450。而目前成都市場(chǎng)銷量最高的純電動(dòng)汽車是Model 3，前7個(gè)月的累計(jì)銷量不到4000輛，其次是宏光MINIEV，7個(gè)月共2391輛的銷量。

　　放眼西南其他地區(qū)，純電動(dòng)汽車方面，以四川省的銷量為最高，其次是重慶，而貴州和云南的年銷量剛過萬(wàn)輛水平。而且，純電動(dòng)車的B端運(yùn)營(yíng)比例不在少數(shù)，從今年的數(shù)據(jù)看，重慶純電動(dòng)車的出租比例高達(dá)25%，四川的也有21.25%，具體到成都會(huì)大大高于這一比值。貴州純電動(dòng)車的B端消費(fèi)比重則接近40%（39.24%）。

　　在整個(gè)西南市場(chǎng)，目前銷量最高的新能源單車車型是宏光MINIEV，排在其后的3種都是造車新勢(shì)力產(chǎn)品，依次是Model 3、理想ONE和Model Y，而奔奔E-Star因?yàn)橛兄貞c的地域優(yōu)勢(shì)銷量排在了第5位。這一銷量榜透露出的信息是，在消費(fèi)相對(duì)滯后、無(wú)限行限購(gòu)壓力的的西南市場(chǎng)，更有新意的顛覆性產(chǎn)品更容易獲得消費(fèi)青睞，而凡凡不過如此的產(chǎn)品，很難占領(lǐng)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)心智。

　　隨著新能源汽車的日益成熟，消費(fèi)者會(huì)將它看成一個(gè)新物種，消費(fèi)訴求會(huì)與傳統(tǒng)汽車有很大的區(qū)別，上面的榜單已經(jīng)能說明這一問題。而車展期間我們對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)的——90后和00后購(gòu)買新能源車的意向比例超過了57%——這一數(shù)據(jù)是有啟示意義的，年輕人求新求變的個(gè)性化消費(fèi)將為新能源汽車市場(chǎng)帶來新局面。而26.67%的受訪者表示會(huì)購(gòu)買新能源汽車，這個(gè)比例也顯示了當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)潛力，西南市場(chǎng)、尤其是成渝地區(qū)的新能源汽車消費(fèi)，將呈現(xiàn)整體向好的樂觀趨勢(shì)。

　　 編輯總結(jié)：

　　無(wú)論是我們的實(shí)地調(diào)研，還是消費(fèi)的走勢(shì)，西南市場(chǎng)的新能源消費(fèi)也已啟動(dòng)，但是整體上還是落后于國(guó)內(nèi)整體水平。事實(shí)上，迄今為止新能源汽車的主要消費(fèi)還是來自限行限購(gòu)地區(qū)——今年上半年限購(gòu)城市的新能源乘用車滲透率達(dá)到了24.7%，而非限行限購(gòu)城市的只有7.1%。而整個(gè)西南市場(chǎng)目前的滲透率只有5.4%，這一數(shù)值略低于2020年的全國(guó)平均水平，而從5.8%提高到10%的滲透水平，全國(guó)整體車市用了7個(gè)月的時(shí)間，西南市場(chǎng)的耗時(shí)顯然要遠(yuǎn)高于此。

　　從我們的調(diào)查看，新能源汽車在二三線城市的滲透也是大勢(shì)所趨，但是非限購(gòu)城市的消費(fèi)者，對(duì)于新能源車還處于前期接觸的階段，也不是“非買不可”，在這類地區(qū)，新能源汽車會(huì)面臨更嚴(yán)苛的消費(fèi)檢視，快速上量也將面臨更多挑戰(zhàn)。無(wú)論是大到整個(gè)西南市場(chǎng)還是小到成都，要成為新能源主場(chǎng)，顯然還有挺長(zhǎng)一段路要走。（文/汽車之家 周易 王靜波） 

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