[汽車之家 資訊]  近日，我們從外媒獲悉，輪胎制造商大陸集團（Continental AG，也就是大家熟知的馬牌輪胎制造商）稱，他們將采用日本“富岳（Fugaku）”超級計算機模擬汽車輪胎設計搭配與道路測試，以此改進輪胎的制造技術與配方，降低輪胎老化速度和防止輪胎磨損后的性能下降過快。

　　大陸集團使用的這臺最新研發(fā)的日本超級計算機“富岳（Fugaku）”，是由日本理化學研究所和富士通共同推進開發(fā)的超級計算機，它的測算能力是其前身超級計算機“京”的100倍，每秒可進行442千萬億次的計算，它已經(jīng)用于預測龍卷風、模擬海嘯、地震，甚至是對“新冠肺炎”傳播影響做了測算。而在汽車行業(yè)中，這臺超級計算機目前被用于開發(fā)燃料電池和動力電池，為減少電動車電機所需的稀土材料數(shù)量而找到最佳材料組合。

　　現(xiàn)在很多制造企業(yè)都在使用一些高端模擬器為車輛零部件進行模擬測試，工程師可以使用“駕駛在環(huán)模擬(DIL)”來進行進行大部分的車輛底盤開發(fā)工作，而現(xiàn)在輪胎制造商也開始使用相同的方法來進行輪胎的測試模擬。

　　大陸集團將使用這臺超級計算控制一個可以在同方向內(nèi)前后移動5米，垂直方向內(nèi)左右移動4米的“Delta S3”軌道艙中模擬輪胎使用的現(xiàn)實場景。它可以非常快速地加速和改變方向，真實地讓駕駛員感受到至關重要的變道操作、急轉(zhuǎn)彎、長彎以及不同的路面和各種天氣條件的影響。計算機模擬能夠讓輪胎配方和輪胎工程學相互進行更多的數(shù)據(jù)結(jié)合和測算，并隨時變換當前的配方和設計方案，最終決定出輪胎的最佳制造方案。

　　模擬器可以配置被測試汽車的類型以及被測試輪胎的配方、胎面設計和構造數(shù)據(jù)等。該模擬器將于2022年在德國漢諾威附近的Contidrom測試中心投入使用。大陸集團還將利用超級計算機研究輪胎的“耐久性”配方，并希望模擬器能夠幫助他們快速測定不同配方在現(xiàn)實環(huán)境中哪些有效，哪些無效，這樣可以幫助大陸集團減少制造測試用輪胎，以節(jié)省成本開支。（消息來源：autocar；文/汽車之家 畢業(yè)）

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