[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)路透社報道，福特汽車新任首席營運官吉姆·法利（Jim Farley）周三表示，福特將削減50億美元的保修成本，并將在未來兩年內(nèi)推出10款關(guān)鍵的全球車型，以此達(dá)到扭虧為盈的目標(biāo)。與此同時，福特將在一定程度上削減材料和物流方面成本并提高新車發(fā)布效率。

　　今年2月，福特汽車公司宣布任命吉姆·法利擔(dān)任公司首席運營官，直接向公司總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）匯報，任命將于今年3月1日正式生效。法利于2007年加入福特汽車，最初擔(dān)任全球市場營銷總裁，并先后負(fù)責(zé)林肯品牌以及福特汽車在南美、歐洲以及福特全球市場業(yè)務(wù)。作為新任首席運營官，吉姆·法利未來將負(fù)責(zé)福特汽車全球市場及汽車業(yè)務(wù)運營，包括產(chǎn)品研發(fā)、采購、全球產(chǎn)品線管理、生產(chǎn)制造及勞工關(guān)系、市場、銷售與服務(wù)、質(zhì)量與新車型發(fā)布等。

　　福特汽車首席財務(wù)官蒂姆•斯通（Tim Stone）明確表示，從執(zhí)行的角度來看，福特正在遭遇巨大挑戰(zhàn)。一方面，福特汽車2019年銷量明顯低于預(yù)期，全球銷量為490萬輛，同比下滑7.7%；全球業(yè)務(wù)的營收為1559億美元，較上年減少3%；凈利潤為4700萬美元，遠(yuǎn)低于2018年的37億美元，降幅達(dá)到了98.7%。其中，中國市場連續(xù)第三年出現(xiàn)大幅下降，同比下跌了26.1%，銷量56.79萬臺。這直接導(dǎo)致2019年全年，福特在中國市場虧損7.71億美元。

　　另一方面，較高的保修成本也給福特汽車帶來了壓力。車企的保修成本一般體現(xiàn)在質(zhì)保期方面，駕駛年限以及公里數(shù)的不同直接影響著企業(yè)的保修成本。同時，質(zhì)保期內(nèi)零部件的維修更換同樣在車企保修預(yù)算之內(nèi)。

『福特F-150』

　　福特目前正在進(jìn)行全球范圍的業(yè)務(wù)重組，韓愷特表示，福特作為美國第二大汽車制造商需要加快速度重組，他此前在投資者電話會議上重申：“現(xiàn)在是采取緊急行動的時候，福特應(yīng)全面整合并加速向高增長、高利潤業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型�！�2018年7月，韓愷特宣布福特未來三到五年計劃耗資110億美元對公司進(jìn)行徹底的重組，以此希望能夠扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應(yīng)對競爭壓力。（編譯/汽車之家 朱峰）

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