或EMotion搭載菲斯克即將量產(chǎn)固態(tài)電池

姜田雙

2018年08月27日 10:46 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，菲斯克（Fisker）宣稱其自主研發(fā)的固態(tài)鋰離子電池將于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn)，據(jù)介紹，這款電池有可能搭載在電動跑車Fisker EMotion上，使該車實現(xiàn)充電9分鐘便可以增加125英里（約201公里）續(xù)航里程的能力。

　　早在2017年年底，菲斯克（Fisker）就申請了關(guān)于固態(tài)鋰離子電池的技術(shù)專利，這種固態(tài)鋰離子電池借用了太陽能電池制造所采用的薄膜技術(shù)，使得電池的電芯內(nèi)部存在多個堆積層。相較于常規(guī)電芯，其表面積達到了前者的27倍，而其能量密度達到了傳統(tǒng)鋰離子電池的2倍多，這樣一來固態(tài)電池的續(xù)航里程和充電速度就會大大提升。

　　據(jù)悉，該電池技術(shù)或?qū)⒙氏却钶d在Fisker旗下電動跑車EMotion上，這款車型搭載一套145kWh的電池組，其綜合續(xù)航里程超過400英里（約644公里），最高時速可達161英里/小時（約合259公里/小時）�？斐淠Ｊ较�，充電9分鐘便可以增加125英里（約201公里）的續(xù)航里程，新車預(yù)計在2020年上市。

　　目前菲斯克列舉了新電芯制造工藝及部件精密制造的相關(guān)明細，表示將與車企商討該項技術(shù)。菲斯克還提到，許多大品牌的電池制造商可能也有量產(chǎn)該款固態(tài)電池電芯的意愿。菲斯克還表示：“已解決了固態(tài)電池電芯的生產(chǎn)精度、可重復(fù)性并提升了生產(chǎn)速度，和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，這款固態(tài)電池的生產(chǎn)周期和成本將大大降低。”（消息來源：蓋世汽車；編輯/汽車之家姜田雙）