[汽車之家 人物對話]  在2017年上海車展的現(xiàn)場，汽車之家有幸邀請到海馬汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、海馬汽車銷售公司總經(jīng)理劉海權(quán)，對話內(nèi)容如下。

　　汽車之家：老慣例，給網(wǎng)友介紹一下這次上海車展帶來哪些車型？

　　劉海權(quán)：各位網(wǎng)友大家好，本次上海車展海馬汽車參展的主題的是“活力•激擎•新未來”，主要帶來的產(chǎn)品有，二代海馬S5車型、海馬S5 Young，以及海馬汽車1.2TGDI和1.6TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，還有P2混合動(dòng)力模塊。

　　汽車之家：這次技術(shù)是我們展示的一個(gè)重點(diǎn)？

　　劉海權(quán)：沒錯(cuò)。

　　汽車之家：海馬汽車此次全新動(dòng)力總成戰(zhàn)略，我大概了解了一下。這里面詳細(xì)或者說一些要點(diǎn)您給網(wǎng)友介紹一下。

　　劉海權(quán)：我覺得非常有必要。為什么海馬汽車這次參展的主題，有“激擎”二字，這個(gè)“擎”是引擎的“擎”。在本次上海車展，我們發(fā)布了全新的動(dòng)力總成戰(zhàn)略。現(xiàn)在海馬汽車開展聚焦戰(zhàn)略，主要聚焦SUV、聚焦8萬級、聚焦強(qiáng)動(dòng)力、聚焦年輕人。海馬汽車認(rèn)為，以發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)為核心的動(dòng)力總成技術(shù)，是年輕用戶購車的核心性能需求，是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力所在。

　　所以，本次在上海車展，海馬汽車發(fā)布全新動(dòng)力總成戰(zhàn)略，與公眾，包括用戶和媒體，分享我們的動(dòng)力戰(zhàn)略思考與規(guī)劃目標(biāo)，表明我們在動(dòng)力技術(shù)上正在做什么樣的努力。我們的戰(zhàn)略合作伙伴，全球最頂級的汽車動(dòng)力總成技術(shù)公司德國FEV和奧地利AVL，也來到本次上海車展現(xiàn)場。和我們合作的技術(shù)總監(jiān)對雙方合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及整個(gè)動(dòng)力總成的性能進(jìn)行詳細(xì)介紹。今年下半年，首款海馬汽車1.2TGDI的發(fā)動(dòng)機(jī)將量產(chǎn)，將搭載在海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版上，正式推向市場。我相信這款產(chǎn)品也會給喜歡海馬汽車的朋友們帶來不一樣的驚喜。

　　海馬汽車動(dòng)力總成戰(zhàn)略，有幾個(gè)非常核心的數(shù)據(jù)，第一就是傳統(tǒng)動(dòng)力車型百公里加速突破10秒，低于10秒；第二是強(qiáng)動(dòng)力版本車型的百公里加速時(shí)間在8秒以內(nèi)，第三是頂級動(dòng)力版本車型百公里加速5秒以內(nèi)。我相信這些數(shù)據(jù)在行業(yè)還是非常領(lǐng)先的。當(dāng)然，海馬汽車也一直注重環(huán)保低碳。在2020年前，海馬汽車產(chǎn)品的整體綜合油耗，將達(dá)到5升以內(nèi)，2025年前油耗將達(dá)到4升。

　　為什么我們的加速數(shù)據(jù)指標(biāo)，以及油耗數(shù)據(jù)指標(biāo)，能有這么好的表現(xiàn)呢？因?yàn)槲覀儾捎昧艘幌盗邢冗M(jìn)的技術(shù)，包括VGT可變幾何截面增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)停缸技術(shù)、外部冷卻EGR技術(shù)等，這些都將確保海馬汽車的動(dòng)力總成水平在未來可以站在行業(yè)領(lǐng)先位置。同時(shí)，我們的混合動(dòng)力總成是與世界頂尖的研發(fā)機(jī)構(gòu)－奧地利AVL共同研發(fā)，性能也是非常優(yōu)越。

　　海馬汽車的動(dòng)力總成戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)動(dòng)力，到混動(dòng)到純電動(dòng)，三條技術(shù)路線同時(shí)并行發(fā)展。作為SUV產(chǎn)品，我們說買SUV動(dòng)力是關(guān)鍵。買SUV這部分客戶群體，他更加注重動(dòng)力性。汽車的基本功能屬性是交通工具，在很長一段時(shí)間里這一屬性是不會有太大變化的，因此，我們認(rèn)為，動(dòng)力性能，或者說動(dòng)力總成技術(shù)，依然會是汽車產(chǎn)品的核心競爭力所在。

　　當(dāng)然，互聯(lián)智能也是汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)大趨勢。海馬汽車在智能互聯(lián)這方面做得也是非常不錯(cuò)的。海馬汽車的moofun1.0版本，2015年在水立方已經(jīng)發(fā)布。它當(dāng)年的功能，已經(jīng)涵蓋了車管理、車控制、車服務(wù)、車生活，現(xiàn)在moofun3.0版本也已面向市場。moofun3.0版本更加具有社會化的屬性，嵌入了移動(dòng)商城等基于社交媒體時(shí)代技術(shù)的功能模塊。。

　　汽車之家：您剛才提到動(dòng)力總成里面，有兩個(gè)非常關(guān)鍵的合作伙伴FEV和VAL，這兩個(gè)合作伙伴在動(dòng)力總成戰(zhàn)略里面起到什么樣的作用？

　　劉海權(quán)：這兩個(gè)合作伙伴，德國FEV跟我們的合作，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)方面的研發(fā)。奧地利AVL與我們的合作，主要在7DCT，就是7速雙離合變速器。同時(shí)AVL和我們也在合作混動(dòng)模塊的共同研發(fā)。所以今天FEV和AVL的兩個(gè)技術(shù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)海馬項(xiàng)目的技術(shù)總監(jiān)，都來到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)講解。

　　汽車之家：他們各負(fù)責(zé)一塊。

　　劉海權(quán)：沒錯(cuò)兒，是這樣的。

　　汽車之家：剛才您提到動(dòng)力總成戰(zhàn)略。國家對新能源汽車最近幾年的扶持力度很大，而且也取得了一定的效果。去年從銷量來看，全球新能源車的銷量，中國占了一半，甚至到60%。整個(gè)中國市場從銷量角度來說，我們已經(jīng)領(lǐng)先了世界新能源車市場。那么在這樣的背景下，咱們海馬汽車如何在新能源戰(zhàn)略上面做出自己相應(yīng)的貢獻(xiàn)？

　　劉海權(quán)：剛才我談到是三條技術(shù)路線并行，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)到混動(dòng)到電動(dòng)，我們整體戰(zhàn)略規(guī)劃會在2020年前，新能源汽車銷量占比會達(dá)到30%。到2025年，海馬汽車將淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，基本上都是混合動(dòng)力或者純電動(dòng)車型。

　　汽車之家：我對話這么多廠家，大家都有一個(gè)共識就是，傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車在將來某個(gè)節(jié)點(diǎn)將會消失。在新能源車?yán)锩�，有一些不同的路線。您剛才提到傳統(tǒng)的混合動(dòng)力還有現(xiàn)在的純電動(dòng)，兩種路線。現(xiàn)在我了解到的，混合動(dòng)力這樣的技術(shù)，如果你是增程式的話，目前在國家來說是比較扶持的，如果你是不插電的話，它跟普通燃油車其實(shí)是一樣的，包括很多地方政府沒有牌照，這個(gè)是不是會影響到我們做混合動(dòng)力車？

　　劉海權(quán)：我覺得這個(gè)應(yīng)該不會。本身做混合動(dòng)力就分幾種形式，有的是微混，也有深混，深混是插電式混合動(dòng)力。不管是深混還是微混，都是順應(yīng)大趨勢，就是節(jié)能減排，所以海馬汽車在混合動(dòng)力模式上，兩種模式都有。我覺得每個(gè)企業(yè)都會根據(jù)自己自身企業(yè)技術(shù)的積淀和未來的發(fā)展趨勢，做出必要合理的企業(yè)規(guī)劃。

　　汽車之家：最后一個(gè)問題。能不能了解一下，其實(shí)今年是整個(gè)十三五規(guī)劃的關(guān)鍵一年。那么，我們今年整體的市場銷售目標(biāo)和整體規(guī)劃是怎樣的？

　　劉海權(quán)：今年海馬汽車鄭州基地，整體規(guī)劃銷量是20萬輛，其中海馬S5和海馬S5 young這兩款產(chǎn)品，整體是要達(dá)到15萬輛，目前從整體的銷售勁頭，基本上還是可以完成的。

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