[汽車之家 資訊]  在清明假期前，3月30日，比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（BDNT）正式發(fā)布了其全新的汽車品牌——騰勢(shì)，DENZA。對(duì)于不少讀者來(lái)講，騰勢(shì)是一個(gè)陌生的品牌。在今天的文中，編輯想綜合獲得的信息，向您從不同方面介紹有關(guān)騰勢(shì)品牌的一些情況，并做一下簡(jiǎn)單的評(píng)述。(由于目前品牌剛剛發(fā)布，更多的消息還沒(méi)有到公布的時(shí)刻，本文除了介紹相關(guān)信息，也希望大家和編輯一同來(lái)探討關(guān)于騰勢(shì)、關(guān)于電動(dòng)車的未來(lái)發(fā)展。)

● 新合資公司簡(jiǎn)介

　　2012年3月30日，比亞迪汽車有限公司和戴姆勒按照50:50投資合資成立的深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（BDNT）正式發(fā)布了其全新的汽車品牌——騰勢(shì)，英文名稱為DENZA，總投資額6億人民幣。同時(shí)，品牌的口號(hào)“EV the Future”也正式發(fā)布。

　　DENZA源自中文名“騰勢(shì)”的音譯，為“騰勢(shì)而起，電動(dòng)未來(lái)”之意，車標(biāo)的水滴之藍(lán)是科技的藍(lán)、未來(lái)的藍(lán)，體現(xiàn)了品牌追求純凈自然的環(huán)保愿景。（點(diǎn)擊這里查看品牌發(fā)布詳情）

● 比亞迪方面——廉玉波：造中國(guó)自主品牌高端電動(dòng)車

★ 高端電動(dòng)目前來(lái)看沒(méi)有市場(chǎng)

　　據(jù)比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司CEO廉玉波表示，未來(lái)騰勢(shì)品牌“將打造中國(guó)自主品牌高端電動(dòng)車”。從這一點(diǎn)看出，未來(lái)騰勢(shì)品牌的定位要高于目前比亞迪的電動(dòng)產(chǎn)品。

　　據(jù)比亞迪官方表示，雙方合作采用的模式是：比亞迪提供電池技術(shù)以及電動(dòng)車在華的實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，而戴姆勒將提供車型構(gòu)架、安全以及126年的整車開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。從將生產(chǎn)的產(chǎn)品來(lái)理解，就是由戴姆勒設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)外形樣式、車身和底盤設(shè)計(jì)，而比亞迪負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　那么上面的這種開(kāi)發(fā)模式，能否實(shí)現(xiàn)騰勢(shì)打造高端電動(dòng)車的這個(gè)目標(biāo)嗎？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，廠家的回答是由于戴姆勒的經(jīng)驗(yàn)和比亞迪的技術(shù)，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，因此能夠?qū)崿F(xiàn)。對(duì)于這一點(diǎn)，編輯有一點(diǎn)小思考。

　　其實(shí)我們要先定義究竟何為“高端電動(dòng)”。目前在國(guó)內(nèi)，純電動(dòng)車可以說(shuō)都是屬于高端車型，從使用方便程度以及車型售價(jià)上來(lái)講，都離大家的生活有些遠(yuǎn)。而高端電動(dòng)對(duì)于我們消費(fèi)者，就應(yīng)該屬于高端中的高端，離一般消費(fèi)者更遠(yuǎn)了，有點(diǎn)像是空中樓閣。

　　據(jù)廉總表示，未來(lái)騰勢(shì)品牌的產(chǎn)品將主攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們都知道，目前國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)并沒(méi)有鋪開(kāi)，可以說(shuō)是各家都在政策明朗前進(jìn)行不斷試水。因此在這樣的國(guó)情下，騰勢(shì)品牌這樣一個(gè)高端電動(dòng)車的定位，從今天的市場(chǎng)來(lái)講，是基本不會(huì)帶來(lái)什么經(jīng)濟(jì)效益的。

★ “明星效應(yīng)”更重要

　　在目前可能帶來(lái)不了經(jīng)濟(jì)效益的情況下，比亞迪推出高端電動(dòng)車的這個(gè)概念，是有什么自己的考慮呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，編輯推測(cè)可能有以下幾個(gè)因素：回顧比亞迪的歷史，比亞迪此前迅速走紅有著兩個(gè)巨大推力，電動(dòng)車和巴菲特。

　　電動(dòng)車可以說(shuō)是比亞迪的立家之本，做個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋扔�，如果有一天告訴你法拉利不做跑車了，那么驚訝程度我覺(jué)得會(huì)和聽(tīng)到比亞迪不做電動(dòng)了是差不多的。因此，雖然這個(gè)立家之本目前在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)并不是很明朗，短期帶來(lái)不了太多經(jīng)濟(jì)效益，但是堅(jiān)持下去依然是人們能夠相信和支持比亞迪下去的理由。況且比亞迪的電動(dòng)技術(shù)也已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)廠商的前面。

『多年的電動(dòng)車經(jīng)營(yíng)，為比亞迪帶來(lái)的好口碑比經(jīng)濟(jì)利益更多』

　　除了電動(dòng)車是立家之本的因素外，對(duì)應(yīng)巴菲特的因素就是戴姆勒的名號(hào)了。雖然“奔馳”二字之于中國(guó)消費(fèi)者，比戴姆勒更廣為人知和深入人心，但是不少人的心中二者是劃等號(hào)的。和戴姆勒的合作，帶來(lái)的“明星效應(yīng)”，對(duì)于比亞迪品牌的影響力和知名度還是很有幫助的。而比亞迪近期股價(jià)的增長(zhǎng)，也是和今天的這次合作分不開(kāi)的。

『可以說(shuō)是巴菲特（右）的青睞讓世界認(rèn)識(shí)了比亞迪』

　　從資本市場(chǎng)來(lái)講，風(fēng)險(xiǎn)是和機(jī)會(huì)并存的，對(duì)于投資方來(lái)講，之所以此前巴菲特還有今天的戴姆勒能夠看漲比亞迪，其實(shí)也是在押寶中國(guó)的新能源政策有一天能夠明朗，等到那一天到來(lái)的話，到時(shí)收獲的遠(yuǎn)比眼前付出的要更多。因此，從上面兩點(diǎn)來(lái)看，新的騰勢(shì)品牌更多是將目光瞄向未來(lái)的一個(gè)品牌。