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蓮花跑車(進(jìn)口)-Evora

換裝V6發(fā)動機(jī) 蓮花披露Evora動力參數(shù)

章寧
2010年08月28日 09:39 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  近日，蓮花汽車披露了其即將發(fā)布的Evora S和Evora IPS的相關(guān)細(xì)節(jié)，這兩款車型將在9月底的巴黎車展上發(fā)布。

汽車之家 蓮花 蓮花Evora 2011款 3.5 V6 S

『Evora S』

　　動力方面，蓮花將動力系統(tǒng)全面升級，改用更大排氣量的發(fā)動機(jī)。Evora IPS車型采用的是3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率276馬力，最大扭矩350N·m。使用6擋自動變速箱，百公里加速僅需5.5秒，最高時(shí)速為250km/h。而Evora S則更加強(qiáng)勁，其所搭載的3.5L V6發(fā)動機(jī)可以迸發(fā)出346馬力的最大功率和400N·m的最大功率，百公里加速為4.8秒，而最高時(shí)速則可以達(dá)到277km/h。

汽車之家 蓮花 蓮花Evora 2011款 3.5 V6 S

　　另外，Evora S還配備了運(yùn)動包，這個(gè)運(yùn)動包包括一個(gè)Sport調(diào)節(jié)鍵，按下Sport之后，發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)會更加積極，同時(shí)排氣的聲音將會變得更加激昂，刺激駕駛者的駕駛欲望。（編譯/汽車之家 章寧）

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　　巴黎車展發(fā)布 蓮花Evora S路試諜照曝光
　　http://frontenacatvclub.com/news/201008/134699.html

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      測試文章：心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
      評測編輯-張子儀：

      無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時(shí)候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動。
      評測編輯-王濤：

      起初我認(rèn)為橫置的中置布局會很難操控，但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。
      評測編輯-：

      對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實(shí)無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn)，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會不知道。
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    加載中

    Evora 2011款 3.5 V6 S

    指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)
    級別：跑車
    發(fā)動機(jī)：0T 0
    變速箱：-

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