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品質至上 東風Honda精品戰(zhàn)略原力釋放

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  “品質是東風Honda最本原的DNA”——簡明扼要的陳述,道出了東風Honda一直以來所堅持的精品戰(zhàn)略。八年來,東風Honda走出了一條獨具特色的發(fā)展路線,每一款車型都是定位精準、品質卓越的精品車型,從城市SUV王者——CR-V,到中級車1.8L冠軍——CIVIC(思域),再到高端運動型轎車——思鉑睿,3款車型均憑借精準定位和卓越品質成為各自細分市場的引領者。

CR-V:演繹SUV王者“巔峰之上”

汽車之家

  作為我國城市SUV的品類開創(chuàng)者,CR-V的面世改變了人們對SUV只屬越野車范疇的認知,成功克服拓荒者的艱難,引領此小眾市場持續(xù)四年的井噴,成為目前中國汽車行業(yè)最具潛力的細分市場。而憑借“銷量第一、安全第一、節(jié)油第一、質量第一、魅力第一、環(huán)保第一、保值第一”七個No.1的綜合實力,CR-V也連續(xù)四年雄踞SUV市場冠軍寶座,至去年底累計銷量已突破40萬輛,并正以迅猛的速度向50萬輛目標發(fā)起沖擊。

  耀目的戰(zhàn)績表明,CR-V已成為城市SUV的代名詞,成為國內SUV市場不折不扣的王者。其卓越品質獲得業(yè)內及消費者高度認可,在2009年和2010年J.D.Power中國新車質量(IQS)和國汽車性能、運行和設計(APEAL)調研中,CR-V成功蟬聯(lián)“雙冠”。
 
CIVIC(思域):打造中級車精品之冠

汽車之家

  “1.5L油耗,1.8L排量,2.0L動力”,道出CIVIC(思域)的產品核心優(yōu)勢。作為Honda品牌全球最為暢銷的明星車型,CIVIC(思域)在動力與油耗的平衡方面為中級車樹立了典范,憑借“外形、內飾、動力、安全、油耗”五大核心優(yōu)勢,成為高端中級車市場的冠軍車型。卓越的品質、成熟的售后服務以及良好的口碑,更使得CIVIC(思域)成為市場上保值率最高的車型之一,在日前中國汽車流通行業(yè)年會發(fā)布的《乘用車保值率、白皮書、年鑒、二手車價格指導手冊》中,CIVIC(思域)再次挺進A級車保值率第一集團。
有實力,自然無懼政策的變化與市場的波動。2010年,市場上絕大部分中級車型的銷量都主要來自1.6L排量,而只有1.8L排量的CIVIC(思域)在不享受購置稅優(yōu)惠政策的情況下,銷量依然順利突破10萬輛大關,充分證明了CIVIC(思域)在品質、性能、燃油經濟性等各方面的綜合實力。
 
思鉑睿:塑造高端運動型車標桿

汽車之家

  高端運動型轎車思鉑睿承襲高端品牌血統(tǒng),擁有超越同儕的高端品質及高端技術,將先進的駕駛性、智能化的品質、動感的設計融入每一個細節(jié),注重駕乘舒適性的同時更強調操控性能,成為集Honda尖端技術之大全的高端車型。而在東風Honda全球標桿工廠的悉心錘煉下,這種觸手可及的高質感更滲透至思鉑睿每一個細節(jié)。2009年11月以來,東風Honda啟動“走近思鉑!钡能囍骰亍澳锛摇毕盗衅放苹顒,讓顧客從工廠的硬件、軟件以及品質管理體系中更接近和了解思鉑睿的高品質之源,彰顯了東風Honda對思鉑睿品質的信心,形成了巨大的口碑效應。
 
  通過精益的投資、精益的生產組織和精益的產品選擇,東風Honda取得了令人矚目的成績。業(yè)內專家表示,東風本田的精品工程,產品不在多,而在精;不是一味的做大,而是做強;不求最大的量的價值,而求存量增長的價值。這對于汽車產業(yè)的未來發(fā)展是非常重要的,能耐住寂寞做減法,把每款車的質量、產品水平做到極致的并不多。

  目前,東風Honda昆明實田特約店針對CR-V車型推出“榮膺雙冠王”CR-V感恩行動,即日起到4月15日,客戶到店有禮、CR-V試駕有禮等;為感謝廣大消費者多年來對東風Honda CIVIC(思域)的支持,CIVIC(思域)精致升華版在現(xiàn)款車型基礎上增加了多項高價值配置,并保持現(xiàn)有價格不變,增配不增價,同時購買指定車型更可獲贈五項全車保險:交強險、車損險、第三者責任險(保額20萬)、車損險附加不計免賠險、第三者責任險附加不計免賠險,最高可為您多節(jié)省6000余元,同時品牌車險更可享受出現(xiàn)代賠服務,讓您享受更便捷的安心服務。

  針對售后服務方面,3月16日至4月15日東本實田店還將開展售后服務月活動,提供免費的全車檢測及多項優(yōu)惠升級服務。

詳詢:東風本田汽車實田特約銷售服務店。

地址:昆明市高新區(qū)小屯汽車城(小屯立交橋旁邊,高新區(qū)入口100米處)

咨詢熱線:0871——8302222

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點<<
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    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動機和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質差,反應也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質沒變,跟同級別在一個水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設計沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯。1.5T車型開著挺均衡,各項測試成績也都比較出色,四驅測試和實地越野成績也都挺不錯。當然它也有缺點,噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動力更強油耗還更低,雖然有個低速抖動的小缺點,但瑕不掩瑜。四驅性能的提升倒有些意外,不過因為通過性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾珻R-V在它一向擅長的領域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動機、變速箱,四驅表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當年加價排隊的火爆,CR-V仍是同級產品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動機抖動上。

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    其實無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點,市場證明了它是一款優(yōu)秀的產品,起碼符合中國人的胃口,F(xiàn)在新款車型又進化了,設計、動力、空間等等,每個點都能擊中消費者的要害,所以它沒有理由不火。其實本應該多給1分,可惜對新款車型的外觀設計是在不能認同,所以這一分純屬個人感情。

    評測編輯-:

    外觀設計有些超前,需要時間來適應;四驅系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經沒有上一代當年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風口浪尖上,它本來就是極為低調的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價現(xiàn)象得到印證,東風本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內最強的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,我覺得還是購買四驅吧!雖然CR-V的四驅也不是純四驅,但是至少能多少好點。

    評測編輯-:

    CR-V在國內的熱銷并不意外,除了產品本身,它在國內也沒遇到強有力的對手。如果90%的時間在城市中使用,我覺得兩驅車型就完全夠用了,即便是四驅CR-V,越野能力也不是它的最大賣點,轎車般的駕駛感受和強大的空間組合方式才是它最大的亮點,況且兩驅車型有更好的燃油經濟性。不過這次測試的兩驅車型配置有些寒酸,性價比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風本田CR-V 2.0兩驅版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時更換輪轂,因為它的存在幾乎就是對CR-V毀容。

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本田CR-V

指導價:18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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