[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在2025年7月的新車銷量榜中，排名第一的車系為吉利星愿，這個(gè)第一沒(méi)有任何定語(yǔ)，并且超出第二名足足1萬(wàn)多臺(tái)。由此可見(jiàn)，小型車市場(chǎng)的受眾還是非常之廣的。在前不久，極狐也帶來(lái)了一款全新的純電小型車——極狐T1(參數(shù)|詢價(jià))，它的推出自然就是向銷量第一發(fā)起挑戰(zhàn)。靜態(tài)方面先前我的同事已經(jīng)通過(guò)視頻進(jìn)行了詳細(xì)介紹，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊“傳送門”跳轉(zhuǎn)。本次我們就把它開(kāi)上路，主要體驗(yàn)一下它的動(dòng)態(tài)駕駛感受。
★對(duì)新手駕駛很友好
目前，極狐T1才亮相不久，還未開(kāi)啟預(yù)售，因此暫時(shí)還沒(méi)有詳盡的參配數(shù)據(jù)。從實(shí)拍車型來(lái)看，極狐T1采用前置單電機(jī)的布局形式，驅(qū)動(dòng)方式自然也是前驅(qū)。電機(jī)最大功率為70kW，為了便于理解動(dòng)力水平，這個(gè)功率數(shù)據(jù)與2016款的1.5L雨燕相當(dāng)（最大功率76kW），但176N·m的最大扭矩要比后者的138N·m更大。
極狐T1的這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)在吉利星愿的低續(xù)航版（最大功率58kW 最大扭矩130N·m）和高續(xù)航版（最大功率85kW 最大扭矩150N·m）之間。從動(dòng)力數(shù)據(jù)看上去確實(shí)并不亮眼，而因?yàn)樗且慌_(tái)小型車，再加之電機(jī)本身的輸出特性，盡管動(dòng)力并不澎湃，但在日常通勤中也夠用。
車輛提供的駕駛模式選擇非常豐富，共有7種。在個(gè)性化模式下，能量回收、蠕行模式以及轉(zhuǎn)向模式能夠單獨(dú)調(diào)節(jié)。另外，車輛還帶有自適應(yīng)模式，會(huì)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，從而調(diào)整車輛參數(shù)。
對(duì)于一臺(tái)小型車來(lái)說(shuō)，憑借車身小巧的優(yōu)勢(shì)，在城市中能夠更自如地穿梭窄路且方便停車。除此之外，極狐T1全系標(biāo)配360°全景影像，還支持50m循跡倒車以及自動(dòng)泊車，這可以說(shuō)是新手的福音，窄路錯(cuò)車或者停車都不必太過(guò)緊張。極狐T1還配備了特有的“低速智能輔助轉(zhuǎn)向功能”，這也是同級(jí)別車型所不具備的。
綜合來(lái)看，極狐T1自然是舒適居家的取向，動(dòng)力輸出平緩線性，底盤調(diào)校柔軟舒適。官方425km的CLTC續(xù)航里程，城市內(nèi)日常通勤完全夠用，這樣的表現(xiàn)也完全符合它這一級(jí)別的定位。
