[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  從接寶駿530的長(zhǎng)測(cè)任務(wù)，到現(xiàn)在已有是三個(gè)月之久，這段時(shí)間除了限行和出差，它就是我天天的出行伙伴。正如我平時(shí)常說(shuō)，開車就如談戀愛，很多脾氣上的事本沒有好壞，主要是彼此是否存在默契。這三個(gè)月的時(shí)間我對(duì)車輛的脾氣秉性也有了比較全面的了解，日常駕駛的默契也是越來(lái)越順，接下來(lái)我就跟您聊聊它在市內(nèi)駕駛時(shí)的表現(xiàn)。

　　寶駿530根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)、配置、底盤結(jié)構(gòu)的不同，共有8款車型供用戶選擇，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.58-11.58萬(wàn)元。我的這臺(tái)試駕車是頂配車型，屬于比較特別的一款，它是整個(gè)車系中唯一一款采用獨(dú)立后懸架的車型，該后懸架采用了H型下控制臂，能夠承托大部分橫向載荷，這種結(jié)構(gòu)也經(jīng)常應(yīng)用在一些豪車上（寶駿530懸架解析傳送門）。

　　我在以往試駕的寶駿品牌車型比較多了，其品牌下的產(chǎn)品定位大多都是偏向家庭代步，寶駿530的調(diào)校也是如此。在剛剛接觸寶駿530的時(shí)，就有種老朋友的感覺。它的動(dòng)力調(diào)校比較中庸，我即使載著孩子或是老人，起步時(shí)也無(wú)需刻意輕踩，動(dòng)力來(lái)的比較柔且線性，符合家庭代步定位。不過(guò)如果是擁堵路段為了避免旁車加塞需要緊緊跟車，起步時(shí)就要深踩一些油門了，周一到周五的早上我基本上都是這么過(guò)來(lái)的，這段時(shí)間屬于個(gè)人代步。

　　在80km/h以下的日常市內(nèi)駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠，應(yīng)對(duì)一般的加速超車沒有問(wèn)題，提速比較線性，加速中沒有什么爆發(fā)感，無(wú)論駕駛還是乘坐都比較舒適。對(duì)于那些想要更強(qiáng)動(dòng)力的朋友來(lái)說(shuō)，S擋會(huì)更合適些，相比D擋發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在相對(duì)更高的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，但它的動(dòng)力依舊不能用猛來(lái)形容，只是縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的時(shí)間。此外，寶駿530在空調(diào)冷風(fēng)壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，動(dòng)力的變化比較明顯，想要保持原有的動(dòng)力表現(xiàn)，踩踏油門需要激進(jìn)些。

　　在轉(zhuǎn)向的調(diào)校上，寶駿530是偏輕松駕駛的一類，雖然方向盤會(huì)隨著車速的增加，手感會(huì)變得越來(lái)越沉穩(wěn)，但它依舊不是一款講究操控的車型。底盤的調(diào)校偏軟偏舒適，轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐力會(huì)被削弱。這是為了迎合車型定位的特性，無(wú)關(guān)好壞。在這個(gè)級(jí)別的車型中，受限于成本，舒適度與支撐性往往都是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，既然寶駿530是家庭代步定位，顯然舒適的調(diào)校會(huì)更加合適該車。

　　該車采用了前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架（廠家命名為梯形連桿獨(dú)立懸架）組合。后獨(dú)立懸架顧名思義，兩側(cè)的懸架分別連接在后副車架上，彼此相對(duì)獨(dú)立，較這個(gè)級(jí)別比較常見的扭力梁后懸架，好處是車輛單側(cè)輪胎通過(guò)障礙時(shí)，另一側(cè)受到的影響非常小，對(duì)車輛的穩(wěn)定性與舒適度都有幫助。該車的懸架調(diào)校我在轉(zhuǎn)向時(shí)聊了一部分，是偏向舒適的。在通過(guò)瑣碎路面時(shí)，懸架對(duì)車底傳來(lái)的振動(dòng)過(guò)濾的比較充分，即使經(jīng)過(guò)較大的障礙如減速帶時(shí)車身的跳躍也不明顯，無(wú)論乘坐還是駕駛是比較舒適的，文字描述比較蒼白，大家可以通過(guò)簡(jiǎn)短的視頻來(lái)了解下，車輛以20km/h左右的速度通過(guò)減速帶：

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◆ 油耗記錄：

　　在往期的文章中，大家對(duì)油耗表現(xiàn)關(guān)注的比較多，為此我在本次市內(nèi)駕駛過(guò)程中，特意進(jìn)行了一次油耗驗(yàn)證測(cè)試。第5次加油就是為了測(cè)試油耗做的準(zhǔn)備，與平時(shí)加油自動(dòng)跳槍不同的是，跳槍后我會(huì)晃動(dòng)車輛繼續(xù)加油，盡量排出油箱內(nèi)的空氣，因此第5次加油會(huì)比以往加入更多的汽油，表格中的單次油耗參考意義也就不大了。

　　第6次加油依舊會(huì)晃車加油以保證標(biāo)準(zhǔn)相同，此次油耗即為測(cè)試結(jié)果，整個(gè)行駛里程為124.7公里，時(shí)長(zhǎng)為4個(gè)小時(shí)10分鐘，平均時(shí)速為30公里/小時(shí)。路程包含了上班擁堵路段、市內(nèi)常規(guī)路段和環(huán)城快速路，全程空調(diào)冷風(fēng)開啟，駕乘人數(shù)為1人。最終測(cè)得油耗為9.1升/百公里。測(cè)試結(jié)果與往次駕駛有一定的出入，究其原因測(cè)試油耗時(shí)我不趕時(shí)間，擁堵路段不用一腳油門一腳剎車來(lái)避免插隊(duì)，因此雖然時(shí)速近似，油耗也有一定的差異。從此也能看出，一輛車的具體油耗表現(xiàn)跟駕駛習(xí)慣有著很大的關(guān)系，他人的油耗表現(xiàn)更多的還是參考。

★ 小測(cè)總結(jié)：

　　寶駿530 2018款 1.5T DCT旗艦型在市內(nèi)駕駛時(shí)，變速箱換擋較為平順，制動(dòng)效果比較線性，動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)常規(guī)的提速超車夠用，得益于前/后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車等功能配置，無(wú)論是新手還是老司機(jī)都很容易上手。車輛轉(zhuǎn)向與底盤的調(diào)校偏向于輕松、舒適駕乘，平日里心態(tài)平和不著急的駕駛，很容易就喜歡上它。

　　不過(guò)也因?yàn)檩p松、舒適的駕乘調(diào)校，讓車輛少了一些“玩”味，它沒有什么爆發(fā)力，對(duì)于那些想要體驗(yàn)駕駛樂趣的朋友來(lái)說(shuō)，可能就有些失望了。如果把汽車比作男人，寶駿530更像是慈父孝子的角色，這樣的調(diào)校正好滿足了它家庭代步定位，周末載著女兒、爺爺奶奶游玩，即使遇到一些溝溝坎坎我也不用太過(guò)擔(dān)心。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助 劉東 王亮）

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