[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解] 高性能部門(mén)不只是豪華品牌的專(zhuān)屬產(chǎn)物，除了我們熟知的寶馬M、奔馳AMG和奧迪RS之外，現(xiàn)代N最近幾年也做得風(fēng)生水起。本文主角-伊蘭特 N TCR，基于第七代伊蘭特打造的原廠賽車(chē)。
現(xiàn)代除了基礎(chǔ)車(chē)型外，向上有N Line(運(yùn)動(dòng)套件版)車(chē)型，再往上還有N(性能版)車(chē)型；而這臺(tái)伊蘭特 N TCR則屬于專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，從夸張的寬體套件和車(chē)身配色就能看出來(lái)。
基礎(chǔ)車(chē)型上寬大的格柵顯然有礙進(jìn)氣效率，改為細(xì)密的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)是更好的選擇，上邊噴涂白色N部門(mén)LOGO，若隱若現(xiàn)有神秘感。前臉也只有從大燈能看出來(lái)，這是一臺(tái)伊蘭特衍生出來(lái)的賽車(chē)。
車(chē)身姿態(tài)非常低矮，外突的碳纖維前鏟更增加了這種視覺(jué)感受。前包圍和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上可見(jiàn)通風(fēng)孔道，分別用于梳理氣流和增強(qiáng)機(jī)艙散熱。為了減重，機(jī)艙蓋使用賽車(chē)常見(jiàn)的銷(xiāo)釘固定形式。
車(chē)身側(cè)面也隨處可見(jiàn)各種空氣動(dòng)力學(xué)套件，氣流在流經(jīng)車(chē)身的時(shí)候能夠更加服貼；側(cè)裙同樣為碳纖維材質(zhì)。
18英寸鍛造輪圈為Hyundai Motosport專(zhuān)用，搭配固特異老鷹系列賽用輪胎，規(guī)格265/660 R18，和普通輪胎標(biāo)注扁平比不同，其中660代表輪胎直徑(單位mm)。
前六活塞/后二活塞brembo剎車(chē)卡鉗，以及前380mm/后278mm劃線(xiàn)通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，共同組成了這臺(tái)賽車(chē)強(qiáng)大的剎車(chē)系統(tǒng)。
如果你對(duì)第七代伊蘭特有過(guò)了解的話(huà)，從車(chē)尾還是能比較清晰地辨認(rèn)出這臺(tái)車(chē)的出身，只不過(guò)貫穿式的尾燈變成了熏黑樣式，并且后備廂也改為銷(xiāo)釘固定。
碩大的尾翼在賽車(chē)上絕不只是為了好看，它能在車(chē)輛高速行駛時(shí)提供可觀的下壓力。中置的單出排氣沒(méi)有什么修飾，非常簡(jiǎn)單直接。
伊蘭特 N TCR搭載Hyundai Motosport 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350hp/7000rpm，峰值扭矩450牛·米/3500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)為六速序列式變速箱(氣動(dòng)撥桿換擋)，前輪驅(qū)動(dòng)。
雖然沒(méi)能看到車(chē)內(nèi)狀況，但據(jù)了解它將配備Sabelt賽車(chē)座椅及六點(diǎn)式安全帶，兼容HANS系統(tǒng)，并有Hyundai Motosport設(shè)計(jì)的輕型高強(qiáng)度鋼防滾架，且車(chē)體采用鋼與復(fù)合纖維面板。
全文總結(jié)：這是伊蘭特 N TCR的首次正式亮相，也是現(xiàn)代繼i30 N TCR和Veloster N TCR之后為T(mén)CR賽事設(shè)計(jì)的第三款賽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能、車(chē)重完全符合TCR標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，這款車(chē)將在年底前完成交付(不能上牌，只針對(duì)賽車(chē)市場(chǎng))，期待它在包括TCR China在內(nèi)的系列賽中有上佳表現(xiàn)。(文/攝 汽車(chē)之家 洪冰清)