7月中旬，我們與東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理唐競相約一場深度溝通，這位“老柳汽人”的舉手投足之間，給我留下了謙和從容的第一印象。在被問到最欣賞的非汽車圈人物時，唐競脫口而出具有戰(zhàn)略眼光以及清晰目標(biāo)的歷史人物是他較為欣賞的，這或許正是成為東風(fēng)風(fēng)行品牌大家長后，唐競正在努力的方向。
2019年上半年，受部分地區(qū)國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，汽車市場延續(xù)了2018年的頹勢，出現(xiàn)連續(xù)12個月同比下跌（截止6月份）。面對艱難局面，去年底就任東風(fēng)柳汽總經(jīng)理一職的技術(shù)派唐競，顯然是來“救火”的。在柳汽供職22年的他認(rèn)為東風(fēng)風(fēng)行眼下要尋找破局方法，同時加強(qiáng)現(xiàn)有優(yōu)勢，才能迎頭趕上和逆轉(zhuǎn)。
國六切換后，輕裝上陣
“在2018年年底，基本上已經(jīng)有國六產(chǎn)品在做試探性的市場推廣，包括渠道也在試驗(yàn)，所以今年上半年我們就已經(jīng)進(jìn)行的比較成熟?！?/b>
眾所周知，2019年部分地區(qū)宣布將于7月1日起正式切換為國六排放標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上影響到消費(fèi)者購買國五車型的熱情。當(dāng)然，這也是對各個汽車制造廠商的考驗(yàn)，是否提前布局國六車型？是否已經(jīng)將國五庫存消化？唐競介紹說：“對于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，在2016年底的時候，當(dāng)時國六還沒有出來，但北京京VI（京VI排放標(biāo)準(zhǔn)）已經(jīng)開始實(shí)行了。我們當(dāng)時就已經(jīng)按照京VI標(biāo)準(zhǔn)在做準(zhǔn)備，到國六標(biāo)準(zhǔn)出來的時候，我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備了。”...【更多】
產(chǎn)品策略：強(qiáng)化優(yōu)勢+新嘗試
“東風(fēng)風(fēng)行3.0時代總結(jié)來說就是高可靠、高品質(zhì)以及高顏值。我們的客戶在升級，原來我們注重的是產(chǎn)品加服務(wù)，后面我們更要關(guān)注的則是情感、體驗(yàn)以及科技?！?/b>
眾所周知，MPV是東風(fēng)風(fēng)行一路走來的支柱，2018年MPV銷量占比總體的70%，這其中最有代表性的莫過于菱智。官方數(shù)據(jù)顯示菱智一款車上市至今18年累計銷量已經(jīng)超過80萬，這對于一款MPV來說，是得到消費(fèi)者認(rèn)可的里程碑。在唐競看來，菱智有自己的特點(diǎn)，他說：“菱智較為商務(wù)、空間比較大，又是小排量，很節(jié)油。對客戶來講這些都是必要的。其中最主要的優(yōu)勢還是空間大，這是我們在該細(xì)分市場里的核心優(yōu)勢，也是用戶的核心訴求。”對于一款車而言，滿足用戶需求是首要任務(wù)，其余均為加分項(xiàng)，菱智正是抓住了消費(fèi)群體購車目的...【更多】
品牌策略：加強(qiáng)差異化
“后續(xù)，我們可能還是以MPV為主，這是我們跟其他企業(yè)不太一樣的情況。另外區(qū)別于其他的東風(fēng)子公司來講我們會做一些電動車，同時也會兼顧做轎車和SUV產(chǎn)品，主要傾向于這些?！?/b>
產(chǎn)品的多樣化發(fā)展，為東風(fēng)風(fēng)行帶來品牌上的新生機(jī)。不過針對東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)度以及東風(fēng)風(fēng)神幾個東風(fēng)系品牌，了解不多的消費(fèi)者很容易混淆，分不清東風(fēng)風(fēng)行與另外三個品牌產(chǎn)品的差別，相近的名字也讓這種情況似乎符合常理，但反映出的卻是東風(fēng)風(fēng)行品牌形象不夠鮮明。其實(shí)，東風(fēng)風(fēng)行品牌的母公司東風(fēng)柳州汽車有限公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域已有50年歷史，2001年乘用車板塊以菱智的上市起家，隨后景逸LV、景逸XL以及景逸SUV相繼問世，完成了東風(fēng)風(fēng)行品牌在MPV...【更多】
渠道上下鋪開+精準(zhǔn)營銷
“從我們目前市場反饋看，用戶大概在30到35歲為主，小業(yè)主、公務(wù)員、企業(yè)職員等。主要是去旅行、運(yùn)動等，以三到六線為主，一二線偏少，未來我們在產(chǎn)品上會向更年輕的人群突破”。
從規(guī)模上看，東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)有有效商家388家，形象店1063個，縣域網(wǎng)店數(shù)572個；核心商圈覆蓋率70%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)數(shù)量6000個，專業(yè)市場店40個，數(shù)字已經(jīng)足夠強(qiáng)大，但主要以三四線為主，一二線以及五六線城市還有待提升。唐競也坦言，東風(fēng)風(fēng)行目前三四線以下的客戶群體認(rèn)知度比較高，會在穩(wěn)住目前的渠道基礎(chǔ)上，逐步往上走以及進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)下沉，但這并不是簡單的鋪設(shè)網(wǎng)店，還是要下一番功夫...【更多】
張雪蓮 新聞頻道編輯
東風(fēng)風(fēng)行給我的感覺就是任憑風(fēng)浪起，穩(wěn)坐釣魚臺。不管外界怎么做，東風(fēng)風(fēng)行都有自己的思考與節(jié)奏，不隨波逐流，充滿信心。但東風(fēng)風(fēng)行能否快速找出適合自己的路，對新的掌舵者唐競是個考驗(yàn)。
王寅 新聞頻道主編
東風(fēng)風(fēng)行目前正處于轉(zhuǎn)型階段，唐競此時履新也是充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對接下來的市場競爭，通過差異化競爭、企業(yè)的長板去競爭市場是非常重要的，我也希望東風(fēng)風(fēng)行能夠順利通過轉(zhuǎn)型階段，重新駛上快車道。
《先鋒對話》是汽車之家推出的全新訪談類欄目，在這里，我們對話先鋒，與那些把握汽車市場脈絡(luò)、走在行業(yè)前沿的車企領(lǐng)袖們面對面，透過他們的“最強(qiáng)大腦”為我們打開一扇新的視窗，看看他們眼中的產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè)，聽聽他們自己的故事。
