在筆者采訪過(guò)的新造車企業(yè)創(chuàng)始人中，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明是一個(gè)比較特別的存在：從履歷來(lái)看，創(chuàng)業(yè)已20多年的他早已財(cái)富自由，歷經(jīng)風(fēng)浪后的成功讓他顯得睿智成熟；但另一方面，烙印般的理工科思維又讓他不善言辭，面對(duì)鏡頭稍顯內(nèi)斂和局促。這種混合氣質(zhì)在汽車圈很少見(jiàn)，也是吸引我們想來(lái)了解他造車邏輯的原因... 【更多】
我拿出‘凌芯 01’時(shí)如果手抖怎么辦？
理工科出身的朱江明擅做不擅說(shuō)
而此次零跑S01上市發(fā)布會(huì)是朱江明加入造車行業(yè)以來(lái)
面對(duì)的最大型發(fā)布會(huì)
今年1月3日，零跑汽車向市場(chǎng)交出了第一份答卷：零跑S01正式上市。上臺(tái)演講前，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明的心情非常緊張，因?yàn)槌肆闩躍01的上市，他還有一個(gè)更重磅的砝碼要向業(yè)內(nèi)展示，它就是“凌芯 01”——零跑與大華聯(lián)手打造的智能駕駛芯片。據(jù)零跑方面介紹，這一芯片專為汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)，具備AI深度學(xué)習(xí)能力...【更多】
我半輩子見(jiàn)的媒體都沒(méi)有這幾年多
依托于大華股份自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
零跑汽車在三電系統(tǒng)
智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等方面做到了自主研發(fā)
朱江明雖然是造車新進(jìn)入者，但在創(chuàng)業(yè)這條路上，他已經(jīng)走了20多年，并將大華做到安防與智慧交通行業(yè)“獨(dú)角獸”的位置。事業(yè)的成功讓朱江明早早實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由，但他卻看到了新能源汽車的機(jī)會(huì)，毅然決定“跨界造車”，并在2015年創(chuàng)辦零跑汽車，開(kāi)始All in的造車之路。
為什么會(huì)進(jìn)入造車領(lǐng)域，朱江明告訴汽車之家編輯...【更多】
造出為老百姓解決代步
具備硬核科技的國(guó)民小車
就像很多國(guó)家都有自己的國(guó)民車一樣
我們也希望制造出為老百姓代步的國(guó)民車
事實(shí)上，當(dāng)零跑S01正式上市后，很多用戶都對(duì)其外觀（特別是前臉部分）評(píng)價(jià)各異，褒貶不一，朱江明也早早聽(tīng)到了這方面的反饋并與團(tuán)隊(duì)多次商討，但他認(rèn)為，雖然外觀對(duì)車輛非常重要，不過(guò)對(duì)于初創(chuàng)的零跑汽車來(lái)說(shuō)，不弱于傳統(tǒng)車企的耐用性、價(jià)格親民也非常重要。與其他新造車企業(yè)謀求高端化的品牌形象不同...【更多】
到現(xiàn)在我才覺(jué)得自己真正進(jìn)入汽車行業(yè)了
面對(duì)2019年新能源補(bǔ)貼“再退破”的現(xiàn)狀
朱江明認(rèn)為他并沒(méi)有像有些車企那樣“悲觀”
朱江明坦言，汽車確實(shí)是非常不容易的行業(yè)：“是資金密集型、人才密集型的高門檻行業(yè)，要考慮政策、資質(zhì)、市場(chǎng)等因素，還要面對(duì)日益白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，與日系的、德系、美系等有強(qiáng)大資本以及品牌、技術(shù)的企業(yè)賽跑”。不過(guò)在與朱江明的此次對(duì)話過(guò)程中，我們可以感覺(jué)到朱江明比初入汽車行業(yè)時(shí)更加懂得這個(gè)行業(yè)的艱難與樂(lè)趣，他也在不斷與車企高層交流中融入造車氛圍，直言：“到現(xiàn)在我才覺(jué)得自己真正進(jìn)入汽車行業(yè)了?！?a
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3年沖刺：2022年計(jì)劃銷量達(dá)20萬(wàn)輛
在未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃上 除了零跑S01的“S平臺(tái)”
零跑汽車還有“T”和“C”兩個(gè)整車平臺(tái)
對(duì)于已經(jīng)上市的零跑S01，雖然外界對(duì)其外觀等方面評(píng)價(jià)各異，但朱江明對(duì)其評(píng)價(jià)還是比較滿意的，作為自己和零跑團(tuán)隊(duì)的第一款車，零跑S01無(wú)疑體現(xiàn)了零跑汽車的造車初衷：創(chuàng)新、自主研發(fā)、價(jià)格親民。
而在未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃上，除了零跑S01的 " S平臺(tái) "，零跑汽車還有 " T " 和 " C " 兩個(gè)整車平臺(tái)，各平臺(tái)零部件通用率達(dá)到70%以上...【更多】
姓名：才麗媛 職位：行業(yè)頻道編輯
作為一家仍需快速成長(zhǎng)的新造車企業(yè)，零跑要走的路還很長(zhǎng)，但朱江明的堅(jiān)定和信心都在此次對(duì)話中顯露出來(lái)。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，壓力是始終都在承擔(dān)的東西，但無(wú)論是他自己還是零跑汽車，都在向更好的方向努力，與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一起向上成長(zhǎng)。
姓名：陳浩 職位：新聞?lì)l道責(zé)編
很喜歡與帶有“跨界”標(biāo)簽的人聊天，一方面自己能夠?qū)W到更多來(lái)自陌生領(lǐng)域的知識(shí)，另一方面這些人正是汽車行業(yè)最新鮮的血液。已經(jīng)發(fā)展了上百年的汽車工業(yè)需要不斷的革新，跨界人才的加入，是汽車行業(yè)革新的源動(dòng)力。
《先鋒對(duì)話》是汽車之家推出的全新訪談?lì)悪谀浚谶@里，我們對(duì)話先鋒，與那些把握汽車市場(chǎng)脈絡(luò)、走在行業(yè)前沿的車企領(lǐng)袖們面對(duì)面，透過(guò)他們的“最強(qiáng)大腦”為我們打開(kāi)一扇新的視窗，看看他們眼中的產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè)，聽(tīng)聽(tīng)他們自己的故事。
