在投身電咖汽車創(chuàng)業(yè)之前，張海亮有著光鮮的職場標(biāo)簽：博士學(xué)位、汽車高級工程師、上汽集團(tuán)副總裁、樂視汽車副董事長兼CEO，西裝革履的形象一度在行業(yè)內(nèi)根深蒂固。但自從2017年10月以后，張海亮迎來了人生中最重要的一次轉(zhuǎn)折——讓他斬?cái)噙^去，成為真正意義上電咖汽車的當(dāng)家人。如果說在上汽的積累讓張海亮深諳汽車制造、在樂視的經(jīng)歷讓他學(xué)會(huì)互聯(lián)網(wǎng)思考，那在電咖汽車創(chuàng)業(yè)的張海亮則是將制造和網(wǎng)聯(lián)融為一體的更全面的自己... 【更多】
張海亮的電咖之路
當(dāng)樂視等股東從電咖汽車退股時(shí)電咖汽車還是負(fù)債的電咖汽車最早被業(yè)內(nèi)知曉，是因?yàn)闃芬暺嚨耐顿Y。雖然樂視并非電咖汽車的最大股東，但最高持股比例也曾達(dá)到35%，加之樂視本身的影響力較大，也營造了一種“電咖是樂視低端品牌”的固有概念。事實(shí)上，樂視對電咖的投資，是基于布局樂視車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和數(shù)據(jù)融通等方面考慮，而張海亮最早被樂視派駐到電咖做董事長，也是出于幫忙的角度：讓電咖延續(xù)下去、讓樂視的盤子更大。當(dāng)樂視網(wǎng)遭遇危機(jī)，樂視汽車從電咖汽車退股時(shí)，以張海亮為代表的電咖汽車原管理層順勢將股份收購，電咖也與樂視等股東擺脫了股權(quán)關(guān)系，迎來獨(dú)立發(fā)展... 【更多】
電咖·EV10：快速落地、不停留在PPT
先做快速落地的小車 把整個(gè)體系摸索出來較為明智否則公司很可能一直停留在PPT上今年上半年，電咖·EV10的銷量大概在2000臺(tái)。受到6月11日新能源補(bǔ)貼政策的影響，NEDC續(xù)航里程155km的EV10不再有補(bǔ)貼，加之消費(fèi)升級的考慮，電咖也在推動(dòng)其續(xù)航升級，預(yù)計(jì)在10月初推出續(xù)航里程270km的版本，并在2019年實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程300km，但EV10在總體造型、性能上會(huì)保持不變。而EV10之后的第二款車型...【更多】
ENOVATE:電咖汽車成敗的最大賭注
好多記者 投資人和朋友都跑來跟我說‘第一輛車要留給我’
我們對ENOVATE是有這個(gè)自信心的
與定價(jià)12萬元以下的電咖小型車不同，ENOVATE第一批車型將在20萬元到40萬元售價(jià)區(qū)間（補(bǔ)貼前），產(chǎn)品的綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到500km以上，而且會(huì)做到有品有趣。“品”則是造型設(shè)計(jì)、制造，這些方面張海亮直言“對團(tuán)隊(duì)很放心”。而他主要關(guān)心的是三電系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)方面，即“趣”的部分。他表示：“底盤方面其實(shí)不難，關(guān)鍵是要做好整個(gè)電機(jī)架構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)”...【更多】
談融資：辯證看待200億造車門檻
“200億也只限于工廠投資跟產(chǎn)品的研發(fā)投資，不包括運(yùn)營成本、人員成本、房租、服務(wù)以及生態(tài)布局?！?
據(jù)悉電咖汽車也有“5年內(nèi)上市”的計(jì)劃，而對于目前的電咖汽車來說，最新的融資進(jìn)展是在2018年上半年完成的總計(jì)25億元Pre-A輪融資，現(xiàn)階段正在啟動(dòng)A輪融資。對于業(yè)內(nèi)“造車200億門檻”這一說法，張海亮認(rèn)為要辯證的看待：“200億要看對應(yīng)做多少產(chǎn)能。一般來說，200億我個(gè)人覺得可以達(dá)到4-5款車型、約30萬輛產(chǎn)能的發(fā)展規(guī)模，但這對于一些車企來說需要3-5年以上的發(fā)展歷程，有的企業(yè)可能5年都不夠，需要7-8年才能做到30萬輛。所以客觀來講，有的企業(yè)說我現(xiàn)在拿到、花掉200億，那肯定不對，你要說我們的確做到了30萬輛規(guī)模、4-5款產(chǎn)品并經(jīng)歷了5年多的時(shí)間”。... 【更多】
