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噪音北京現(xiàn)代-伊蘭特EV

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車(chē)距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤(pán)
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車(chē)身尺寸
車(chē)輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
電動(dòng)機(jī)
電池組
車(chē)輛懸架
底盤(pán)細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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    由于是電動(dòng)車(chē),所以怠速時(shí)的噪音全都來(lái)源于環(huán)境噪音,在行駛過(guò)程中噪音大都來(lái)自于風(fēng)噪和胎噪,而伊蘭特EV的各項(xiàng)數(shù)值基本都在推薦值范圍內(nèi),除了120km/h的噪音超過(guò)了推薦值,好在開(kāi)起來(lái)電流的聲音并不是很明顯。